VIN-Decoder: Fahrgestellnummer kostenlos entschlüsseln

Geben Sie die 17-stellige FIN ein und sehen Sie sofort, was in ihr steckt: Marke, Baureihe, Baujahr, Motorisierung und Produktionswerk. Das Entschlüsseln kostet nichts. Der vollständige Fahrzeugbericht kostet 8,90 € — einmalig, ohne Abo.

Was in der Fahrgestellnummer steht

Die 17 Zeichen sind in drei Abschnitte geteilt. Jeder Abschnitt beantwortet eine andere Frage über das Fahrzeug.

Stelle	Abschnitt	Bedeutung
1–3	WMI — Herstellerkennung	Land, Hersteller und Fahrzeugart. „WVW“ steht zum Beispiel für Volkswagen Pkw aus Deutschland, „WBA“ für BMW Pkw, „TMB“ für Škoda aus Tschechien.
4–8	VDS — Fahrzeugbeschreibung	Baureihe, Karosserie, Motor, Getriebe und Rückhaltesystem. Dieser Abschnitt ist herstellerspezifisch: dieselben fünf Zeichen bedeuten bei zwei Marken etwas völlig anderes.
9	Prüfziffer	Nur für Fahrzeuge des nordamerikanischen Marktes verbindlich. Bei europäischen Fahrzeugen ist die Stelle nicht normiert — mehr dazu weiter unten.
10	Modelljahr	Ein Buchstabe oder eine Ziffer für das Modelljahr. Auch das ist eine Konvention einzelner Hersteller, keine allgemeine Regel.
11	Werkskennung	Das Montagewerk. Zwei äußerlich identische Fahrzeuge derselben Baureihe können aus verschiedenen Werken und mit verschiedenen Ausstattungsständen stammen.
12–17	Seriennummer	Die laufende Produktionsnummer. Sie macht die Fahrgestellnummer weltweit eindeutig.

Die Prüfziffer beweist bei europäischen Autos gar nichts

In fast jedem deutschsprachigen Ratgeber steht derselbe Satz: eine Fahrgestellnummer, deren Prüfziffer nicht aufgeht, sei gefälscht. Für europäische Fahrzeuge ist dieser Satz schlicht falsch. Die Prüfziffer an Position 9 ist ausschließlich für Fahrzeuge des nordamerikanischen Marktes vorgeschrieben (US-Bundesvorschrift 49 CFR 565); die internationale Norm ISO 3779 für die Fahrzeug-Identifizierungsnummer verlangt keine.

Das ist keine akademische Feinheit. Wer die Prüfziffer als Echtheitstest verwendet, verwirft bei einem europäischen Fahrzeugbestand massenhaft korrekte Angaben — und meldet dem Käufer im Zweifel eine Warnung, die es nicht gibt. Wir prüfen die Stelle deshalb nur dort, wo sie tatsächlich vorgeschrieben ist. Dasselbe gilt für das Modelljahr an Position 10: mehrere große europäische Marken folgen dieser Konvention nicht, und wir lesen sie nur bei den Marken aus, die sie wirklich verwenden.

Wo uns ein Wert fehlt, steht bei uns nichts oder ein Bereich. Eine falsche Angabe im Fahrzeugbericht kostet den Käufer beim Preisgespräch mehr als eine fehlende.

VIN-Decoder nach Marke

Jede Marke baut den mittleren Abschnitt der Nummer anders auf. Auf den Markenseiten finden Sie den jeweiligen Aufbau, die Fundorte der FIN am Fahrzeug, die gängigen Baureihen mit Baujahren, Kraftstoffarten und Leistungsbereichen sowie die typischen Prüfpunkte vor dem Kauf.

Entschlüsseln oder prüfen — was Sie wann brauchen

FIN entschlüsseln — kostenlos

Sie wollen wissen, ob das Inserat zum Fahrzeug passt: Baureihe, Baujahr, Motorisierung, Werk. Das steht in der Nummer selbst und kostet Sie nichts.

Fahrzeug prüfen — 8,90 €

Sie stehen kurz vor dem Kauf und wollen den Abgleich mit Registerdaten: offene Sicherheitsrückrufe, Diebstahlmeldung, Kilometerstandsverlauf. Zur Fahrgestellnummer-Prüfung.

Häufige Fragen zum Entschlüsseln der Fahrgestellnummer

Was ist ein VIN-Decoder?

Ein VIN-Decoder übersetzt die 17-stellige Fahrgestellnummer in lesbare Fahrzeugdaten. Die Nummer ist kein Zufallscode: Herstellerkennung, Fahrzeugbeschreibung und Seriennummer stecken an festen Positionen. Der Decoder liest diese Abschnitte aus und gibt Marke, Modell, Baujahr, Motorisierung und Produktionswerk zurück.

Ist der VIN-Decoder kostenlos?

Die Entschlüsselung der Fahrgestellnummer ist kostenlos. Sie geben die FIN ein und sehen sofort Marke, Modell, Baujahr, Motordaten und Karosserieform. Kostenpflichtig ist erst der vollständige Fahrzeugbericht: 8,90 € einmalig, kein Abonnement, keine automatische Verlängerung.

Was kostet der vollständige Bericht?

8,90 € pro Bericht. Einmalzahlung, sofort nach dem Kauf abrufbar. Es gibt kein Abo und keine Staffelpreise, die sich beim zweiten Fahrzeug verdoppeln.

FIN, Fahrgestellnummer, VIN — ist das dasselbe?

Ja. „Fahrzeug-Identifizierungsnummer“ (FIN) ist der deutsche amtliche Begriff, „Fahrgestellnummer“ die im Alltag übliche Bezeichnung, „VIN“ (Vehicle Identification Number) die internationale. Alle drei meinen dieselbe 17-stellige Zeichenfolge.

Wo finde ich die Fahrgestellnummer am Fahrzeug?

In der Zulassungsbescheinigung Teil I steht sie in Feld E. Am Fahrzeug selbst finden Sie sie meist unten in der Windschutzscheibe auf der Fahrerseite, auf dem Typschild in der Fahrertür oder im Motorraum, und je nach Modell eingeschlagen im Bodenblech unter der Fußmatte oder im Kofferraum unter der Reserveradmulde.

Wie viele Zeichen hat eine gültige FIN?

Genau 17, seit 1981 weltweit einheitlich. Die Buchstaben I, O und Q kommen nicht vor, weil sie mit 1 und 0 verwechselt werden können. Hat die Nummer weniger als 17 Zeichen, stammt das Fahrzeug in der Regel aus der Zeit davor.

Eine FIN besteht die Prüfziffer nicht — ist sie gefälscht?

Nicht zwangsläufig, und diese Annahme ist bei europäischen Fahrzeugen der häufigste Irrtum. Die Prüfziffer an Position 9 ist nur für Fahrzeuge des nordamerikanischen Marktes vorgeschrieben (US-Bundesvorschrift 49 CFR 565). Die internationale Norm ISO 3779 für die Fahrgestellnummer verlangt sie nicht. Ein europäischer Wagen, dessen Prüfziffer „nicht aufgeht“, ist deshalb völlig normal. Wer die Stelle trotzdem als Echtheitstest benutzt, verwirft massenhaft korrekte Fahrzeugdaten.

Verrät die 10. Stelle immer das Baujahr?

Nein. Die Codierung des Modelljahrs an Position 10 ist eine Konvention, der viele, aber längst nicht alle Hersteller folgen. Mehrere große europäische Marken belegen die Stelle anders. Wir lesen das Baujahr deshalb nicht blind aus dieser Position, sondern nur dort, wo die Marke die Konvention tatsächlich verwendet — sonst geben wir lieber keinen Wert aus als einen falschen.

Was ist der Unterschied zwischen VIN-Decoder und VIN-Check?

Der Decoder liest, was in der Nummer selbst codiert ist: Hersteller, Baureihe, Motor, Werk, Modelljahr. Der Check geht darüber hinaus und gleicht das Fahrzeug mit Registerdaten ab — offene Sicherheitsrückrufe, Diebstahlmeldung, Kilometerstandsverlauf. Das Entschlüsseln ist kostenlos, der Abgleich ist Teil des Berichts für 8,90 €.

Funktioniert der Decoder auch für Importfahrzeuge?

Ja. Die Fahrgestellnummer ist international genormt, deshalb lässt sich jede 17-stellige FIN entschlüsseln — unabhängig davon, in welchem Land das Fahrzeug zugelassen war. Für europäische Fahrzeuge ist unsere Datenlage am dichtesten; Fahrzeuge aus Nordamerika und Asien werden ebenfalls dekodiert.

Kann ich die Ausstattung aus der FIN auslesen?

Teilweise. Der herstellerspezifische Abschnitt der Nummer codiert Baureihe, Karosserie, Motor und Getriebe, und genau das geben wir aus. Einzelne Sonderausstattungen wie Sitzheizung oder Anhängerkupplung stehen dagegen nicht in der Fahrgestellnummer — wer Ihnen eine vollständige Ausstattungsliste allein aus 17 Zeichen verspricht, verspricht zu viel.

Ist es sicher, die Fahrgestellnummer weiterzugeben?

Die FIN steht in jedem Verkaufsinserat, an der Windschutzscheibe und in den Fahrzeugpapieren. Sie ist keine Geheimnummer und für sich genommen kein Zugang zu Ihren persönlichen Daten. Vorsicht ist dort angebracht, wo jemand zusätzlich Halterdaten oder Ausweiskopien verlangt.

Warum zeigt der Decoder bei manchen Feldern nichts an?

Weil wir für dieses Fahrzeug keinen belegten Wert haben. Ein leeres Feld oder ein Gedankenstrich ist eine bewusste Entscheidung: eine plausibel klingende, aber falsche Angabe ist beim Autokauf teurer als eine fehlende. Wo wir nur einen Bereich sicher wissen — etwa einen Produktionszeitraum statt eines exakten Jahres — zeigen wir den Bereich.

Für welche Marken gibt es eigene Decoder-Seiten?

Für 27 Marken führen wir eine eigene Seite mit dem markenspezifischen Aufbau der Nummer, den Fundorten am Fahrzeug, den gängigen Baureihen und den typischen Prüfpunkten vor dem Kauf. Die vollständige Übersicht steht weiter unten auf dieser Seite.

Wie schnell liegt das Ergebnis vor?

Die Entschlüsselung läuft sofort nach der Eingabe. Der vollständige Bericht steht unmittelbar nach der Zahlung bereit — Sie müssen weder auf eine Bearbeitung warten noch einen Termin vereinbaren.

Vergleiche, bevor Sie zahlen

Ein VIN-Bericht ist kein Blindkauf. Diese vier Seiten beantworten die Fragen, die vor dem Kauf tatsächlich gestellt werden — Preis, Umfang und die Frage, welche Prüfung welche Antwort liefert.

Was kostet ein Fahrzeughistorie-Bericht?Die Preise am Markt liegen weit auseinander. Der Überblick zeigt, was üblich ist — und wo unsere 8,90 € dagegen stehen.Werkstattprüfung, Gutachten oder VIN-Abfrage?Welche Prüfung welche Frage beantwortet, was sie jeweils kostet und wann eine davon die anderen nicht ersetzt.Zwei große VIN-Anbieter im direkten VergleichEuropäische Abdeckung, Preismodell, Geschwindigkeit und Gratis-Vorschau — Punkt für Punkt gegenübergestellt.Carlytics im direkten AnbietervergleichWas ein Bericht bei uns enthält, was er kostet und wo die Unterschiede zum bekanntesten Anbieter liegen.

Fahrgestellnummer zur Hand?

Entschlüsseln kostet nichts. Der vollständige Bericht kostet 8,90 € — einmalig.