Auta z USA na polskim rynku: co sprzedający deklarują o wypadkach

Najważniejsze wyniki

• W ofertach aut z krajem pochodzenia „USA”, które odpowiadają na pytanie o bezwypadkowość, odpowiedź „nie” pada w 1771 z 2724 przypadków: 65,0% (przedział ufności 95%: 63,2–66,8%).
• Przy autach z Niemiec taka odpowiedź pojawia się w 1690 z 19 486 ofert (8,7%; 8,3–9,1%), z Francji w 758 z 2475 (30,6%), z Belgii w 256 z 2387 (10,7%), z Holandii w 76 z 1240 (6,1%).
• Wśród wszystkich ofert z odpowiedzią jest to 13 449 z 79 420 (16,9%).
• Jako „uszkodzone” w chwili sprzedaży oznaczono tylko 358 z 4045 ofert aut z USA (8,9%).
• Auta z USA to 4050 z 37 825 ofert aut sprowadzonych z podanym krajem pochodzenia (10,7%), drugie miejsce po Niemczech (21 060, czyli 55,7%).

Wynik nie zmienia się przy liczeniu unikalnych aut zamiast ofert (66,2%) ani w żadnej z dwóch połówek okna (65,9% i 63,8%). Powtórne liczenie 9 października 2026 r. dało te same liczby ofert; udziały dla unikalnych numerów VIN różnią się o mniej niż 0,1 punktu procentowego.

Pytanie

Polskie oferty sprzedaży aut używanych zawierają pola, które wypełnia sprzedający: czy auto jest sprowadzone, z jakiego kraju, czy jest bezwypadkowe i czy jest uszkodzone. Chcieliśmy sprawdzić, jak odpowiedzi na pytanie o bezwypadkowość różnią się w zależności od kraju pochodzenia, a zwłaszcza przy autach z USA. Import z USA rośnie: według IBRM Samar od stycznia do września 2026 r. sprowadzono do Polski 59 992 auta z USA, o 5,7% więcej niż rok wcześniej, podczas gdy cały import używanych aut spadł o 6,3%.

Hipotezy zapisaliśmy przed pobraniem danych: udział odpowiedzi „nie” przy autach z USA przekroczy 50% i będzie co najmniej trzykrotnie wyższy niż przy autach z Niemiec, z nienakładającymi się przedziałami ufności. Obie się potwierdziły.

Wyniki według kraju pochodzenia

Auta z Ameryki Północnej wyraźnie odstają od reszty. Kanada ma mniejszą próbę, ale jej przedział ufności także leży powyżej 50%. Auta z Francji plasują się pośrodku. Auta z Niemiec, Belgii i Holandii mają w ofertach odpowiedź „nie” rzadziej niż auta z kraju pochodzenia Polska.

Oferty aut sprowadzonych (wszystkich krajów razem) mają odpowiedź „nie” w 6987 z 38 838 przypadków (18,0%), a oferty aut niesprowadzonych w 6128 z 37 802 (16,2%). Różnica między importem a rynkiem krajowym jako całością jest więc niewielka. Różnią się konkretne kierunki importu.

Co oznacza odpowiedź „nie”

Pole „bezwypadkowy” wypełnia sprzedający i nikt go nie weryfikuje. Słowo nie ma też definicji prawnej: odpowiedź „nie” obejmuje zarówno drobną stłuczkę, jak i poważną kolizję. Wynik opisuje więc deklaracje, a nie stan aut.

Wysoki udział przy autach z USA ma prawdopodobnie wyjaśnienie rynkowe, którego te dane nie testują. W omówieniach importu powtarza się, że z USA opłaca się sprowadzać głównie auta kupione po szkodzie (pisał o tym m.in. Auto Świat 7 października 2026 r.). Odpowiedź „nie” byłaby wtedy po prostu zgodna z przekrojem tego importu.

Drugie pole, „uszkodzony”, opisuje stan auta w chwili wystawienia. Przy autach z USA odpowiedź „tak” pada w 358 z 4045 ofert (8,9%), przy autach z Niemiec w 728 z 22 456 (3,2%), a we wszystkich ofertach w 7227 z 115 057 (6,3%). Zestawienie obu pól sugeruje, że większość aut z USA, które miały szkodę, została naprawiona przed wystawieniem.

Pytanie o bezwypadkowość pozostawiono bez odpowiedzi w 1621 z 4345 ofert aut z USA (37,3%). Sprzedający może to pole pominąć, więc brak odpowiedzi nie jest sygnałem sam w sobie, ale też niczego nie potwierdza.

Profil oferowanych aut z USA

Mediana wieku aut z USA (2026 minus rok podany przez sprzedającego) wynosi 8 lat, a aut z Niemiec 11 lat. Mediana przebiegu aut z USA to 105 550 km (przedział ufności 95% dla mediany: 102 000–108 500 km), czyli połowa aut ma mniej, a połowa więcej. 3682 z 4345 ofert aut z USA podaje, że auto jest już zarejestrowane w Polsce. Wśród ofert aut zarejestrowanych odpowiedź „nie” pada w 1603 z 2443 przypadków (65,6%).

Kontrole odporności

Przed analizą zapisaliśmy trzy kontrole:

1. Unikalne auta zamiast ofert. Po zostawieniu jednej oferty na numer VIN udział odpowiedzi „nie” przy autach z USA wynosi 1681 z 2539 (66,2%; 64,3–68,0%), a przy autach z Niemiec 1347 z 13 750 (9,8%).
2. Podział okna na dwie części. Oferty widoczne ostatnio przed 2 października: 1007 z 1527 (65,9%). Od 2 października: 764 z 1197 (63,8%). Przy autach z Niemiec: 8,7% i 8,6%.
3. Inne pole. Odpowiedź „uszkodzony: tak” opisana wyżej pokazuje ten sam kierunek, choć mierzy co innego.

Żadna kontrola nie zmienia wniosku.

Czego te dane nie mówią

• Nie mówią, ile aut z USA jest w złym stanie. Opisują deklaracje sprzedających.
• Nie oceniają importerów, sprzedawców ani regionów.
• Oferty sprzedaży to nie sprzedane auta i nie rejestracje. W ofertach auta z USA pojawiają się częściej niż auta z Francji, choć w danych o rejestracjach IBRM Samar kolejność jest odwrotna.
• Udziały policzono tylko wśród ofert, które na pytanie odpowiadają.

Metoda

Analiza obejmuje dane Carlytics o używanych samochodach osobowych oferowanych na sprzedaż w Polsce i widocznych w dniach 25 września – 8 października 2026 r. (według daty, kiedy oferta była widoczna po raz ostatni). Oferty aut nowych, motocykli i innych kategorii wyłączono. Kraj pochodzenia, odpowiedzi „bezwypadkowy”, „uszkodzony” i „zarejestrowany w Polsce” są deklaracjami sprzedających. „Auta z USA” to oferty z USA w polu kraju pochodzenia (4345); w udziale w imporcie (4050 z 37 825) liczono tylko oferty oznaczone jako sprowadzone i z podanym krajem pochodzenia; odpowiedź „nie” w polu bezwypadkowości oznacza, że sprzedający wybrał tę opcję (sprawdzone na surowych wartościach pola). Udziały liczono wśród ofert z odpowiedzią „tak” albo „nie”; przedziały ufności to przedziały Wilsona 95%, a dla mediany przedział oparty na statystykach pozycyjnych (rozkład dwumianowy). Jednostką jest oferta sprzedaży. Hipotezy, kontrole i warunki odrzucenia zapisano przed pobraniem danych; nie było odstępstw od planu. Dane o imporcie pochodzą z publikacji IBRM Samar z 5 października 2026 r. i z danych Samar o krajach pochodzenia opublikowanych przez Auto Świat 7 października 2026 r. Obliczenia wykonano 9 października 2026 r. Liczby są wynikiem analizy Carlytics i są zaokrąglone. Nie opisują żadnego konkretnego pojazdu.