Ford Mondeo VIN-check

Vraagprijzen van 8.580 Europese auto's. De kolom „gebruikelijke prijs” is de mediaan: de helft van de auto's uit dat jaar staat lager, de helft hoger. De bandbreedte loopt van het 10e tot het 90e percentiel en laat zien wat staat, kilometerstand en uitvoering waard zijn bovenop het bouwjaar.

Een Ford Mondeo uit 2022 vraagt doorgaans € 17.000, een uit 2012 € 4.637: ongeveer 73% minder. Een auto die ver onder de bandbreedte van zijn bouwjaar staat, heeft daar bijna altijd een reden voor: hoge kilometerstand, total loss, import met een onzichtbare historie of een teruggedraaide teller.

Mediane kilometerstand per modeljaar, van dezelfde Europese auto's. Dit is het ijkpunt voor de auto die je bekijkt: een stand ver onder de mediaan van zijn bouwjaar is de meest voorkomende manier waarop een occasion in Europa verkeerd wordt voorgesteld.

Een Ford Mondeo uit 2021 staat doorgaans op 158.700 km, ongeveer 31.740 km. Een VIN-check vergelijkt de standen die door de tijd heen voor die ene auto zijn vastgelegd; een stand die daalde of een te schoon gat komt dan naar boven als tegenstrijdigheid, niet als gok.

Wat er werkelijk op de Europese markt staat, uit 8.580 auto's. Niet de volledige fabriekslijst, maar de keuze waar een koper echt voor staat.

Meest voorkomende inhoud: 2.0 l, 1.5 l, 1.6 l, 1.8 l. Mediaan van het opgegeven vermogen: 150 pk.

Hoe de Ford Mondeo op de Europese markt verdeeld is over carrosserieën en transmissies.

Onze gegevens voor dit model beslaan 8 Europese markten, aangevoerd door Polen met 40.9% van het aanbod. Over de grens kopen is bij dit model normaal, en juist dan verdient een VIN-check zichzelf terug: een auto kan schoon zijn in het land dat hem verkoopt en in het land van herkomst een openstaande financiering, total loss of diefstalmelding hebben.

• Polen 40.9%
• Duitsland 16.4%
• Tsjechië 13%
• Zweden 11.1%
• Verenigd Koninkrijk 6%
• Roemenië 5.8%
• Denemarken 2.1%
• Bulgarije 1.1%

Uit de verplichte CO₂-monitoring van de EU: elke nieuw geregistreerde Ford Mondeo in de EU is hier geteld. De registratieaantallen laten zien welke jaren en motoren echt gangbaar waren, en daar hangen later onderdelenbeschikbaarheid en doorverkoopvraag van af.

De CO₂-waarden zijn naar registraties gewogen gemiddelden over alle uitvoeringen van dat jaar: WLTP waar beschikbaar, daarvoor NEDC. De waarde van jouw auto hangt af van de specifieke uitvoering.

We hebben 28 terugroepacties op naam van dit model. Een terugroepactie is alleen een probleem als hij nooit is uitgevoerd: het gaat erom of juist deze auto is aangepakt.

• The engine control unit does not correctly detect overheating, which can allow the engine to overheat, leading to a leak of engine oil. Leaking oil can drop onto the road and create a risk of injuries to other road traffic participants. The product does not comply with the Regulation on the approval and market surveillance of motor vehicles and their trailers, and of systems, components and separate technical units intended for such vehicles.
  EU Safety Gate · 2024-01-25 · Modeljaren: 2014–2015
  Risico: Injuries
• Localised overheating of the engine cylinder head can occur due to the engine not containing sufficient coolant. This may cause the cylinder head to crack, causing a pressurised oil leak that may result in a fire in the engine compartment. The product does not comply with the requirements laid down in the Regulation on the approval and market surveillance of motor vehicles and their trailers, and of systems, components and separate technical units intended for such vehicles.
  EU Safety Gate · 2021-09-30 · Modeljaren: 2010–2014
  Risico: Fire
• The ammonium nitrate propellant used in the airbag inflator may experience a material alteration over time due to degradation occurring after prolonged exposure to high absolute humidity, high temperatures and high-temperature cycling. In the event of an airbag being deployed, it may underinflate or the excessive internal pressure may cause the inflator body to rupture and metal fragments may pass through the cushion material causing injury to the occupants.
  EU Safety Gate · 2020-09-17 · Modeljaren: 2006–2017
  Risico: Injuries
• The clutch pressure plate may break while the vehicle is in motion. This may lead to a malfunction of the transmission and to increased risk of the engine catching fire.
  EU Safety Gate · 2019-12-05 · Modeljaren: 2009–2013
  Risico: Fire, Injuries
• Potential leakage of battery acid around the battery negative terminal could cause the battery monitoring sensor to fail. Over time growth of copper sulphate may accumulate. This, in turn, could provide a conductive layer underneath the Battery Monitoring Sensor, creating a low resistance to ground. The increased current flow, due to low resistance, could cause the surrounding material to heat up to a point where it ignites, resulting in a fire.
  EU Safety Gate · 2019-08-15 · Modeljaren: 2014–2019
  Risico: Fire
• The clutch pressure plate may break. This may result in reduced vehicle performance.
  EU Safety Gate · 2019-01-10 · Modeljaren: 2016–2018
  Risico: Injuries

De cijfers hierboven beschrijven het model. Een rapport beschrijft de ene auto, vanuit het 17-cijferige VIN, voor EUR 8.90 + btw.

• De kilometerstanden die door de tijd heen voor dit VIN zijn vastgelegd en of ze oplopen.
• Of het VIN voorkomt in Europese registers van gestolen voertuigen.
• Openstaande terugroepacties gekoppeld aan de bouwuitvoering van dit VIN, niet alleen aan de modelnaam.
• Het registratiespoor over landen heen: import, herregistratie, gaten.
• Gedecodeerde fabrieksspecificatie: motor, transmissie, carrosserie, brandstof, bouwjaar.
• Een marktwaardeschatting naast actuele Europese vraagprijzen van hetzelfde bouwjaar.