Auto z Německa: zkontroluj kompletní historii dřív, než vyrazíš na cestu

Rychlá odpověď

Německá historie auta je po přihlášení v Česku prakticky neviditelná — česká evidence začíná od nuly. Carlytics zkontroluje VIN v registrech z více než 35 zemí ještě před cestou: dekódování zdarma, kompletní zpráva s nájezdem, nehodami a kontrolou krádeže za 219 Kč, hotová do minuty.

Německo je pro Česko zdaleka největším zdrojem ojetých aut: obrovská nabídka na mobile.de a AutoScout24, poctivě servisovaná auta a ceny často lepší než doma. Háček je v tom, že všechno, co se s autem dělo v Německu — kontroly s tehdejším nájezdem, škody, status totální škody — zůstává v německých registrech a do Česka s autem nepřijede. Tahle stránka ukazuje, jak přesně tuhle informační díru zavřít, v jakém pořadí postupovat a co která kontrola vidí a nevidí.

Už máš vyhlédnutý inzerát? Zadej VIN — dekódování je zdarma

Co která kontrola vidí — a co jí uteče

Srovnání způsobů kontroly auta kupovaného z Německa: inzerát, české registry, fyzická prohlídka a zpráva o VIN.
Způsob	Ukáže ti	Uteče mu
Co píše inzerát	To, co chce prodejce, abys viděl	Všechno, co sráží cenu: nehody, reálný nájezd, totální škoda
České registry a nástroje	Historii auta od českého přihlášení dál	Celý německý život vozu — přesně tu část, o kterou při dovozu jde
Fyzická prohlídka v Německu	Technický stav v den návštěvy	Historii: profesionálně stočený tachometr nenechá viditelné stopy
Zpráva o VIN od Carlytics (219 Kč)	Přeshraniční nájezd, nehody, krádež, svolávací akce, staré inzeráty	Dnešní technický stav — proto ji kombinuj s prohlídkou

Celá cesta ve správném pořadí

Najdi auto a vyžádej si VIN

Na mobile.de nebo AutoScout24 bývá VIN (Fahrgestellnummer/FIN) přímo v inzerátu. Když ne, napiš si o něj — seriózní prodejce ho pošle obratem.

Dekóduj zdarma

Během pár sekund zjistíš, jestli značka, model, rok a motor z výroby sedí s inzerátem. Spousta inzerátů skončí už tady — zadarmo.

Spusť zprávu o historii (219 Kč)

Nájezd z více zemí, nehody, totální škoda, krádež, svolávací akce, staré inzeráty. Filtruješ z domova, ne po 400 km za volantem.

Jeď jen za finalisty

Fyzická prohlídka, zkušební jízda, kontrola dokladů (Teil I + Teil II + COC) — a teprve pak vyjednávání a smlouva.

Přivez auto a přihlaš ho

Převoz nebo převozní značky, evidenční kontrola a STK, přihlášení na úřadě. S kompletními doklady je to rutina.

Tři klasické pasti u aut dovezených z Německa

1. Nájezd „upravený“ v tranzitu

Nejvýnosnější podvod přeshraničního obchodu: auto opouští Německo s 280 000 km v německých dokladech a v českém inzerátu se objeví se 160 000 km na budíku. Úprava proběhne v okně mezi poslední německou kontrolou a prvním českým zápisem, kdy se nikdo nedívá. Zpráva Carlytics srovná odečty z obou zemí vedle sebe — pokles nájezdu z ní vyskočí okamžitě.

2. Totální škoda opravená na oko

Auta odepsaná německými pojišťovnami se prodají v aukci, levně opraví a vyrazí na export v bezvadném laku. V inzerátu stojí „unfallfrei“. Status totální škody a stopy nehod z německého života vozu jsou přesně ten typ záznamu, který zpráva o VIN vytáhne na světlo.

3. „Soukromý“ prodejce, který je ve skutečnosti překupník

Účet, který prodává „rodinné auto“, ale má šest aktivních inzerátů, je nepřiznaný obchodník — bez zákonné odpovědnosti, kterou ti dluží podnikatel. Historie inzerátů ve zprávě ukáže, jestli stejné auto nebylo nedávno nabízeno jinde a s jiným nájezdem — příběh z inzerátu se často rozpadne sám.

Na rovinu: limity kontroly na dálku

Zpráva o VIN nenahradí cestu do Německa. Skutečný stav — motor, převodovka, rez, interiér — se pozná jen na místě. Zpráva ti řekne, za kterými auty se cesta vyplatí.
Registry mají mezery. Velmi stará auta nebo vozy provozované jen v zemích s uzavřenými registry mohou mít historii tenkou. Kde data nemáme, ukazuje zpráva „—“, ne pohádky.
Kontrolujeme auto, ne prodejce. Čistá zpráva nezaručuje, že firma, od které kupuješ, je seriózní — recenze a kontaktní údaje prodejce si ověř zvlášť.

Související průvodci

Často kladené otázky

Jak zkontroluju auto z Německa, než za ním pojedu?

Vyžádej si od prodejce VIN kód (v německých inzerátech „Fahrgestellnummer“ nebo „FIN“) — na mobile.de a AutoScout24 ho řada prodejců uvádí přímo v inzerátu. Nejdřív spusť bezplatné dekódování Carlytics: pokud značka, model, rok výroby nebo motorizace nesedí s inzerátem, ušetřil sis cestu. Placená zpráva (219 Kč) pak ukáže nájezd zaznamenaný v průběhu let, stopy nehod, status totální škody a kontrolu v databázích kradených vozidel — to všechno dřív, než vyrazíš přes hranice.

Proč německá historie auta po dovozu „zmizí“?

Národní registry se s autem nestěhují. Po přihlášení v Česku dostane vůz české doklady a nájezd zapsaný na první české STK se stane oficiálním výchozím bodem — co se dělo v Německu (kontroly HU/TÜV s tehdejším nájezdem, škody, vyřazení z provozu), zůstává v německých registrech. Přesně v této mezeře mezi zeměmi operují nepoctiví překupníci: analýzy Carlytics ukazují, že významná část dovezených aut má nájezd upravený právě mezi poslední německou kontrolou a prvním českým zápisem.

Jaké doklady musím od německého prodejce dostat?

Zulassungsbescheinigung Teil I (obdoba malého technického průkazu) a Teil II (obdoba velkého technického průkazu), kupní smlouvu (Kaufvertrag), prohlášení o shodě (COC) a ideálně servisní knížku a staré protokoly z HU. Bez Teil II auto v Česku nepřihlásíš. Na místě si ověř, že VIN v obou dokladech je totožný s tím vyraženým na karoserii — jakýkoli rozdíl znamená, že odjíždíš bez auta.

Kolik stojí dovoz auta z Německa celkem?

K ceně vozu připočti: dopravu (odtahovka, přívěs, nebo převozní značky s pojištěním), evidenční kontrolu a STK, případné emise, správní poplatky za přihlášení a překlady dokladů, pokud je úřad vyžaduje. U dražších aut cenový rozdíl oproti českému trhu tyto náklady obvykle pokryje — ale jen tehdy, když auto opravdu je tím, čím se zdá. Prověřená historie za 219 Kč je nejlevnější položka celého procesu.

Mají auta z Německa stočený tachometr častěji než česká?

Problém není Německo — německý trh patří k nejlépe dokumentovaným v Evropě. Problém je cesta: stáčení tachometru se typicky odehrává v tranzitu, po poslední německé kontrole a před prvním českým zápisem, tedy přesně v okně, kam se žádný úřad nedívá. Proto si „čerstvě dovezené“ auto s podezřele nízkým nájezdem zaslouží kontrolu VIN dřív než cokoli jiného. Zpráva Carlytics poskládá odečty z obou zemí vedle sebe — pokles nájezdu je vidět okamžitě.

Stačí mi česká kontrola, třeba přes Cebii?

České nástroje jsou nejsilnější u aut s českou minulostí — tam mají nejhustší data. U čerstvého dovozu z Německa je ale podstatná právě zahraniční část historie: německé odečty nájezdu, škody a případná krádež v zahraničí. Carlytics je stavěný přesně na tento přeshraniční scénář — porovnává záznamy z více než 35 zemí včetně českých záznamů STK, takže vidí obě strany hranice najednou. Pro auto, které v Česku ještě nikdy nejezdilo, je přeshraniční kontrola jediná, která má co ukázat.

Co mi zpráva o VIN neřekne?

Dnešní technický stav. Opotřebení spojky, rez pod prahy nebo klepání motoru v žádném registru nenajdeš. Zpráva pokrývá historii — nájezd, evidované nehody, krádež, svolávací akce — ale nenahrazuje fyzickou prohlídku a zkušební jízdu. A žádný registr na světě není úplný: nehoda, kterou nikdo nenahlásil, se neobjeví v žádné zprávě. Tam, kde data nemáme, ukážeme poctivě „—“ místo vymýšlení. Správné pořadí: zpráva o VIN z gauče, cesta do Německa jen za finalisty.