Tuontiautojen kilometrit Traficomin rekisterissä: ero kotimaisiin selittyy pääosin dieselillä
Kymmenvuotiaan tuontiauton mittarilukema on mediaanina 171 000 km, kotimaisen 138 000 km. Saman käyttövoiman autoissa ero on noin 3 %.
- Päivitetty viimeksi
- Lukuaika
- 9 min
- Menetelmät
- v1.0
Tuontiautossa on Suomen rekisterin mukaan keskimäärin enemmän kilometrejä kuin samanikäisessä kotimaisessa autossa, mutta suurin osa erosta johtuu siitä, millaisia autoja tuodaan. Tuontiautojen joukossa on paljon dieseleitä, ja dieseleillä ajetaan paljon. Saman käyttövoiman ja saman iän autoja verrattaessa tuontiauton mediaanilukema poikkeaa 8–15 vuoden iässä kotimaisesta −2…+9 %. Tulos ei kerro mittarinpeluusta mitään kumpaankaan suuntaan. Se kertoo, mihin vertailulukuun yksittäistä autoa kannattaa verrata: saman ikäisiin ja saman käyttövoiman autoihin.
Keskeiset havainnot
- Kymmenen vuotta sitten käyttöön otetun, käytettynä Suomeen tuodun henkilöauton rekisteriin kirjattu mittarilukema on mediaanina noin 171 000 km. Suomessa uutena rekisteröidyn samanikäisen auton mediaani on noin 138 000 km. Ero on 24 % (24 779 ja 103 711 autoa, Traficomin avoin ajoneuvodata, tilanne 31.3.2026).
- Kun verrataan saman käyttövoiman autoja, ero lähes katoaa: bensiiniautoissa 121 000 vs. 118 000 km (+3 %), dieselautoissa 202 000 vs. 196 000 km (+3 %).
- Selitys on autojen jakauma. Kymmenvuotiaista tuontiautoista 47,5 % on dieseleitä, kotimaisista 29,4 %. Diesel kerää Suomessa mediaanina noin 66 % enemmän kilometrejä kuin samanikäinen bensiiniauto.
- Kirjasimme ennen aineiston hakua hypoteesin, että tuontiautoissa on vähintään 10 % enemmän kilometrejä myös saman käyttövoiman sisällä. Se ei pitänyt 8 ja 10 vuoden iässä.
- Käytettynä tuodut autot ovat nuorempia ja sähköisempiä kuin ennen: vuonna 2025 Suomessa ensirekisteröidyistä käytettyinä tuoduista autoista 58,3 % oli täyssähköautoja (20 864/35 780), uutena rekisteröidyistä 39,5 % (26 707/67 558).
Taulukko 1. Mittarilukeman mediaani iän mukaan
Mediaani tarkoittaa lukemaa, jota puolet autoista alittaa ja puolet ylittää. Ikä on 2026 miinus käyttöönottovuosi. Tekstissä "kotimaisilla" tarkoitetaan Suomessa uutena rekisteröityjä autoja (ensirekisteröinti enintään 180 päivää käyttöönoton jälkeen), ei Suomessa valmistettuja.
| ikä | Suomessa uutena rekisteröidyt (autoja) | käytettynä tuodut (autoja) | ero |
|---|---|---|---|
| 5 v | 62 601 km, n = 83 607 | 71 034 km, n = 29 076 | +13 % |
| 8 v | 98 049 km, n = 104 705 | 121 350 km, n = 20 735 | +24 % |
| 10 v | 137 939 km, n = 103 711 | 171 255 km, n = 24 779 | +24 % |
| 12 v | 173 071 km, n = 90 173 | 209 268 km, n = 17 888 | +21 % |
| 15 v | 211 713 km, n = 98 091 | 255 345 km, n = 17 958 | +21 % |
| 18 v | 246 378 km, n = 86 273 | 286 632 km, n = 16 453 | +16 % |
Mediaanien 95 %:n luottamusvälit ovat kapeita, koska autoja on paljon: esimerkiksi 10 vuoden iässä kotimaisilla 137 431–138 423 km ja tuontiautoilla 170 138–172 302 km.
Taulukko 2. Sama vertailu saman käyttövoiman sisällä
| ikä ja käyttövoima | Suomessa uutena rekisteröidyt | käytettynä tuodut | ero |
|---|---|---|---|
| 8 v, bensiini | 87 306 km, n = 67 721 | 91 083 km, n = 4 068 | +4 % |
| 8 v, diesel | 149 434 km, n = 21 212 | 160 051 km, n = 5 973 | +7 % |
| 10 v, bensiini | 118 433 km, n = 67 843 | 121 472 km, n = 5 163 | +3 % |
| 10 v, diesel | 196 407 km, n = 30 450 | 201 762 km, n = 11 770 | +3 % |
| 12 v, bensiini | 144 830 km, n = 56 211 | 147 362 km, n = 4 192 | +2 % |
| 12 v, diesel | 241 779 km, n = 31 072 | 237 408 km, n = 9 928 | −2 % |
Bensiini- ja dieselryhmiin ei ole laskettu hybridejä eikä sähköautoja. 8–15 vuoden iässä ero bensiiniautoissa on +0,6…+4,9 % ja dieselautoissa −1,8…+8,9 %.
Miksi kokonaisero on 24 % mutta saman käyttövoiman ero vain muutama prosentti
Kokonaisvertailu sekoittaa kaksi eri asiaa: kuinka paljon yksittäisellä autolla on ajettu ja millaisista autoista ryhmä koostuu. Suomessa uutena myydyistä, nyt kymmenvuotiaista autoista noin kaksi kolmasosaa on bensiiniautoja (65,4 %). Käytettynä tuoduista samanikäisistä vain 20,8 % on bensiiniautoja ja 47,5 % dieseleitä. Diesel on yleensä ollut paljon ajavien valinta, ja sama näkyy Suomen rekisterissä: kotimaisen kymmenvuotiaan dieselin mediaani on 196 407 km, bensiiniauton 118 433 km.
Dieselien suuri osuus nostaa tuontiautojen yhteistä mediaania, vaikka tuotu diesel on ajanut vain hieman kotimaista dieseliä enemmän. Saman käyttövoiman sisällä jäljelle jäävä muutaman prosentin ero voi johtua esimerkiksi siitä, että viejämaissa käytetyiksi myytävät autot ovat usein yritys- ja leasingautoja, joilla ajetaan paljon, sekä siitä, että osa tuontiautojen lukemista on kirjattu tuoreemmin (alla).
Mitä kirjasimme ennen aineiston hakua
Kirjasimme 9.10.2026 ennen aineiston hakua kolme hypoteesia ja niiden tarkistukset. Aiempi kartoitus samasta rekisteristä oli jo antanut viitteen kokonaiserosta, joten hypoteesit olivat vahvistavia uusintalaskentoja eivätkä sokkokokeita; tarkistukset (käyttövoima, vuosien 2025–2026 tuonnin poisto) olivat uusia. Ensimmäisen mukaan tuontiautojen mediaanilukema olisi 8 ja 10 vuoden iässä ainakin kymmenesosan kotimaista suurempi, ja ero näkyisi myös bensiini- ja dieselautoja erikseen verrattaessa. Kokonaisero toteutui (+24 %), ja se säilyi myös, kun vuosina 2025–2026 tuodut autot jätettiin pois (+24 % ja +25 %), mutta käyttövoiman sisällä ero jäi selvästi alle 10 %:n. Hypoteesi ei siis pitänyt, eikä "tuontiautoissa on neljännes enemmän kilometrejä" ole tämän aineiston perusteella oikea tapa kuvata asiaa.
Toinen hypoteesi koski sähköautojen osuutta tuonnissa (alla), kolmas kotimaisten autojen kilometrimediaaneja iän mukaan. Ne pitivät. Yksi suunniteltu tarkistus, mediaanin laskeminen vuosimallin mukaan käyttöönottovuoden sijaan, osoittautui tässä aineistossa tyhjäksi, koska molemmat tiedot olivat kotimaisilla autoilla samat.
Käytettynä tuodut autot ovat nuorempia ja sähköisempiä
Taulukko 3. Täyssähköautojen osuus Suomessa ensirekisteröidyistä henkilöautoista rekisteröintivuoden mukaan, valitut vuodet (31.3.2026 rekisterissä olevat autot).
| ensirekisteröinti Suomessa | käytettynä tuodut | joista täyssähköautoja | uusista autoista täyssähköautoja |
|---|---|---|---|
| 2019 | 35 786 | 1,2 % (417) | 1,8 % (1 747 / 99 383) |
| 2021 | 35 695 | 8,9 % (3 194) | 11,3 % (9 656 / 85 184) |
| 2023 | 31 740 | 27,8 % (8 813) | 36,8 % (29 403 / 79 845) |
| 2024 | 36 552 | 36,8 % (13 437) | 31,8 % (21 683 / 68 241) |
| 2025 | 35 780 | 58,3 % (20 864) | 39,5 % (26 707 / 67 558) |
| 1–3/2026 | 7 534 | 61,4 % (4 624) | 49,6 % (8 036 / 16 197) |
Vuonna 2025 täyssähköautojen osuus oli tuontiautoissa (58,3 %, luottamusväli 57,8–58,8 %) selvästi suurempi kuin Suomessa uutena rekisteröidyissä autoissa (39,5 %, 39,2–39,9 %). Sama päti vuoden 2026 ensimmäiseen neljännekseen (61,4 % vs. 49,6 %) ja silloin, kun tuontiauton raja asetettiin 365 päivään 180 päivän sijaan (58,3 % vs. 40,2 %). Ladattavien hybridien osuus tuonnissa oli suurimmillaan vuonna 2024 (15 037/36 552, 41,1 %) ja laski vuonna 2025 17,7 %:iin.
Tuontiautot myös nuorentuvat. Keski-ikä tuontihetkellä oli 7,21 vuotta niillä autoilla, jotka rekisteröitiin Suomeen vuonna 2014 (n = 12 299), 6,22 vuotta vuonna 2019, 4,48 vuotta vuonna 2024 (n = 36 552) ja 4,68 vuotta vuonna 2025. Tuontiautojen osuus kaikista Suomessa ensirekisteröidyistä henkilöautoista nousi 12,8 %:sta (2015) 34,6 %:iin (2025). Vuonna 2025 tuotiin eniten Mercedes-Benzejä (4 711, joista 2 508 täyssähköautoja), Volkswageneja (4 017, joista 2 841), Volvoja (3 194), Polestareita (3 125, kaikki täyssähköautoja; keski-ikä tuotaessa 2,86 vuotta), BMW:itä (2 669) ja Tesloja (2 486; keski-ikä 3,69 vuotta).
Suuntaa antava lisähavainto, jota ei kirjattu ennakkoon: täyssähköautoilla, jotka otettiin käyttöön 2022 ja rekisteröitiin Suomeen 1.1.2025–31.3.2026, mediaanilukema on 53 580 km (n = 8 752, luottamusväli 52 698–54 555 km). Lukema on näillä autoilla useimmiten kirjattu tuonnin yhteydessä.
Nämä luvut ovat rekisterissä 31.3.2026 olleita autoja, eivät kaikkia vuoden aikana tuotuja. Tuonnin kokonaismäärät kannattaa lainata Traficomin omista tilastoista. Aut ry:n koosteessa (Traficomin tiedot) käytettyjä henkilöautoja tuotiin tammi–heinäkuussa 2026 kaikkiaan 21 823.
Mitä luvut eivät kerro
- Mittarinpeluusta ei voi päätellä mitään. Avoimessa datassa on autoa kohden yksi lukema, se viimeisin, ja valmistenumerosta on julkaistu vain alkuosa (10 merkkiä). Lukemasarjoja ei voi muodostaa, joten laskevat lukemat jäävät näkymättömiin.
- Lukeman ikä vaihtelee. Ajoneuvolain 149 §:n mukaan muu kuin taksina käytettävä henkilöauto katsastetaan ensimmäisen kerran viimeistään neljän vuoden kuluttua käyttöönotosta, sen jälkeen kahden vuoden välein ja yli kymmenvuotiaana vuosittain. Kotimaisen auton viimeisin lukema voi siksi olla jopa kaksi vuotta vanha. Käytettynä tuodun auton lukema on usein kirjattu tuonnin yhteydessä. Tästä syystä alle viisivuotiaita ei verrata keskenään.
- Ulkomailla ajettu matka on mukana, mutta sen historia ei ole. Lukema kattaa koko auton iän, mutta Suomen rekisteri näkee vain Suomessa kirjatut lukemat.
- Vain rekisterissä olevat autot ovat mukana. Romutetut ja maasta viedyt autot puuttuvat, joten vanhimpien ikäluokkien mediaanit kuvaavat selviytyneitä autoja.
Mitä tämä tarkoittaa ostajalle
Yksittäistä autoa ei kannata verrata "kaikkien autojen" keskiarvoon. Kymmenvuotiaan dieselin 200 000 km on Suomessa tavanomainen lukema, kun taas samanikäisen bensiiniauton tavanomainen lukema on noin 118 000 km. Tuontiauton kohdalla vertailukohta on sama: saman ikäinen ja saman käyttövoiman auto. Ryhmän mediaani ei ratkaise yksittäisen lukeman uskottavuutta; sen ratkaisevat auton omat, eri aikoina kirjatut lukemat.
Menetelmät (v 1.0)
Aineisto on Traficomin avoin ajoneuvodata (Ajoneuvojen avoin data, Liikenne- ja viestintävirasto Traficom), tilanne 31.3.2026, lisenssi Creative Commons Nimeä 4.0 (CC BY 4.0). Carlytics on muokannut aineistoa: mukana ovat ajoneuvoluokan M1 henkilöautot, joilla on sekä käyttöönottopäivä että Suomen ensirekisteröintipäivä (noin 2,56 miljoonaa autoa; noin 10 300 autoa ilman kelvollista päivämäärää jätettiin pois). Auto on "käytettynä tuotu", jos se ensirekisteröitiin Suomessa yli 180 päivää käyttöönoton jälkeen, muuten "Suomessa uutena rekisteröity". Ikä on 2026 miinus käyttöönottovuosi. Mittarilukema on aineiston matkamittarilukema; mediaaneista on jätetty pois lukemat alle 1 000 ja yli 600 000 km sekä autot ilman lukemaa. Käyttövoima: täyssähköauto = käyttövoimakoodi 04; ladattava hybridi = sähköhybridin luokka 01; bensiini = koodi 01 ja diesel = koodi 02 ilman hybridiluokkaa. Mediaanit on laskettu 1 000 km:n luokista ja niiden 95 %:n luottamusvälit järjestystunnuslukujen avulla; osuuksien luottamusvälit Wilsonin menetelmällä. Yksikkö on rekisterissä oleva auto. Hypoteesit ja tarkistukset kirjattiin ennen aineiston hakua 9.10.2026; poikkeamat on kuvattu yllä. Luvut ovat Carlyticsin tutkimusta ja pyöristettyjä. Tämä ei ole lausunto yksittäisestä ajoneuvosta.
Usein kysytyt kysymykset
›Ajetaanko tuontiautoilla enemmän kuin kotimaisilla?
Keskimäärin kyllä, mutta syy on autojen jakauma. Kymmenvuotiaiden mediaanit ovat noin 171 000 km (tuodut) ja 138 000 km (kotimaiset). Bensiini- ja dieselautoja erikseen verrattaessa ero on kymmenen vuoden iässä vain kolmen prosentin luokkaa.
›Kertooko suuri lukema mittarinpeluusta?
Ei sellaisenaan. Rekisterin mediaanit kuvaavat tavallista lukemaa, eivät huijauksia. Mittarin muuttamiseen voi viitata lukema, joka on pienempi kuin aiemmin kirjattu, mutta syynä voi olla myös kirjausvirhe tai vaihdettu mittaristo. Eron näkee vain auton omasta lukemahistoriasta.
›Mistä luvut ovat?
Traficomin avoimesta ajoneuvodatasta (tilanne 31.3.2026), jota Carlytics on analysoinut. Traficom kirjaa lukeman katsastuksessa ajoneuvolain 161 §:n mukaisesti.