Auton tuonti Saksasta — tarkista ensin valmistenumero
Saksasta löytää edullisia käytettyjä autoja, mutta tuontiin liittyy myös riskinsä — mittarihuijaus ja korjatut kolarit eivät näy suomalaisesta ilmoituksesta. Tarkista auton historia valmistenumerolla ennen kuin matkustat paikalle, niin tiedät mitä ostat.
Auton tuonti Saksasta vaihe vaiheelta
- 1
Etsi auto ja pyydä valmistenumero
Saksalaiset myynti-ilmoitukset eivät aina näytä koko valmistenumeroa julkisesti. Pyydä myyjältä täydet 17 merkkiä ennen kuin matkustat katsomaan autoa — se on ainoa tieto, jolla voit tarkistaa auton taustan etukäteen ja säästää turhan matkan.
- 2
Tarkista historia valmistenumerolla
Syötä valmistenumero Carlyticsiin ja lue auton historia: mittarilukemat, onnettomuudet, takaisinkutsut ja aiemmat omistajat. Tärkeintä on yhdistää Saksan ja muiden maiden lukemat — manipulointi tehdään usein juuri ennen vientiä.
- 3
Sovi kauppa ja paperit
Pyydä myyjältä rekisteriote (Zulassungsbescheinigung Teil I ja II) ja kauppakirja. Auton siirtoa varten tarvitset yleensä vientikilvet ja vakuutuksen. Tarkista, että rekisteriotteen valmistenumero täsmää auton koriin kaiverrettuun numeroon.
- 4
Rekisteröi auto Suomeen
Suomeen tuotu auto on ilmoitettava verotettavaksi ja rekisteröitävä käyttöön. Tuonnista maksetaan autovero, jonka määrä riippuu auton arvosta ja päästöistä, ja autolle tehdään rekisteröintikatsastus. Varaa aikaa ja kustannuksia näihin jo ostohintaa laskiessasi.
Tuontiauton neljä yleisintä riskiä
Mittarihuijaus juuri ennen vientiä
Yleisin tuontiauton ansa. Mittari nollataan tai kelataan alkuperämaan viimeisen tarkastuksen jälkeen, joten Suomessa lukema näyttää uskottavalta. Vain koko elinkaaren kattava lukemahistoria paljastaa pudotuksen.
Korjattu kolari, jota ei kerrota
Saksassa korjattu vaurio ei näy suomalaisesta ilmoituksesta. Onnettomuustausta seuraa autoa valmistenumeron kautta maasta riippumatta.
Tekemättä jäänyt takaisinkutsu
Mallikohtainen turvallisuustakaisinkutsu voi olla alkuperämaassa hoitamatta. Tarkista, koskeeko se juuri tätä autoa, ennen kuin maksat.
Auto on edelleen rahoituksen panttina
Ulkomailla rahoituksen vakuutena oleva auto voi tuoda mukanaan ikäviä yllätyksiä. Tausta kannattaa selvittää ennen kaupantekoa.
Miksi mittarilukema on tuontiauton tärkein tarkistus
Saksa on Euroopan suurin käytettyjen autojen viejä, ja juuri vientivaiheeseen ajoittuu suurin osa kilometrimanipulaatiosta. Auto voi olla alkuperämaassa täysin uskottavasti dokumentoitu aina viimeiseen tarkastukseen asti — ja sen jälkeen mittari kelataan, ennen kuin auto siirtyy rajan yli. Suomeen saapuessaan lukema näyttää myynti-ilmoituksessa täysin järkevältä, koska vertailukohtaa ei ole.
Tämän takia tuontiautoa ei voi arvioida pelkän Suomessa kirjatun lukeman perusteella. Tarvitset koko elinkaaren kattavan mittarilukemahistorian, joka yhdistää alkuperämaan ja Suomen lukemat samaan aikajanaan. Aineistossamme tyypillinen vuotuinen ajomäärä on noin 14 300 km — kerro auton ikä tällä luvulla, niin saat karkean odotusarvon, johon verrata. Jos kirjatut lukemat jäävät selvästi sen alle tai hyppäävät jossain kohtaa taaksepäin, kyse on lähes varmasti manipuloinnista.
Sama logiikka pätee onnettomuuksiin ja takaisinkutsuihin: alkuperämaassa korjattu vaurio tai hoitamatta jäänyt turvallisuustakaisinkutsu seuraa autoa valmistenumeron kautta, vaikka se ei näy suomalaisesta ilmoituksesta. Kun tarkistat valmistenumeron ennen kaupantekoa, ostat tietoon perustuen etkä myyntipuheen varassa.
Riskitön kokeilla
Aja ilmainen VIN-dekoodaus ilman tiliä tai korttia. Jos maksat 8,90 euron raportista etkä saa tarvitsemaasi, vastaa kuittiviestiisi: hyvitämme. Myönnämme myös kolme ilmaista krediittiä, joiden voimassaolo on 60 päivää, jotta voit kokeilla toista VIN-tunnusta veloituksetta. Carlytics on rekisteröity virolainen osakeyhtiö (Carlytics OÜ, kaupparekisterin tunnus 17516713) — ei nimetön sivusto.
- ✓Rekisteröity EU-yritys (Carlytics OÜ, Viro)
- ✓Hyvitys pyynnöstä — vastaa vain kuittiisi
- ✓Ilmainen dekoodaus ensin — ei tiliä, ei korttia
- ✓Kattavuus kymmenissä Euroopan maissa