Kilometrajul mașinilor importate în România, 2026

Pe scurt

• La 3 ani, mașinile declarate importate au un kilometraj median declarat de 93.500 km, față de 60.500 km la cele neimportate (1.492 și 1.553 de oferte de vânzare), adică un plus de 54,5% (interval de încredere de 95%: între 42,5% și 64,2%).
• Diferența scade cu vârsta: în jur de 40% la 4 și 5 ani, 13,4% la 10 ani, iar la 15 ani nu mai există (−2,8%, interval care include zero).
• Plusul vine mai ales din importurile încă neînmatriculate în România: 119.300 km la 3 ani (648 de oferte), față de 53.500 km la importurile deja înmatriculate aici (428 de oferte). Rezultat exploratoriu.
• În datele din Polonia, aceeași comparație nu arată un plus la importuri: 56.100 km la importuri, 58.800 km la mașinile neimportate (2.201 și 4.645 de oferte); diferența (−4,6%) intră în marja de eroare.
• 6 din 10 oferte second-hand care răspund la întrebare declară o mașină importată: 26.127 din 43.480 (60,1%).

Diferența descrisă aici nu măsoară kilometrajele date înapoi. Efectul de selecție este o explicație posibilă, netestată. Studiul nu spune nimic despre vreo mașină anume.

Ce am vrut să aflăm

Înainte de calcularea cifrelor pentru această analiză au fost fixate în scris trei ipoteze: (1) la 3 ani, importurile au un kilometraj median cu cel puțin 25% mai mare; (2) diferența scade cu vârsta; (3) în datele din Polonia, cu aceleași reguli, diferența la 3 ani rămâne între −10% și +10%. Direcția efectului era cunoscută dintr-o explorare anterioară a acelorași date; regulile au fost fixate tocmai ca rezultatul să nu poată fi ajustat după ce a fost văzut. Toate trei ipotezele s-au confirmat.

Rezultatul principal: kilometrajul median după vârstă

Mediana este valoarea din mijloc: jumătate dintre oferte indică mai puțini kilometri, jumătate mai mulți. Intervalele de încredere de 95% sunt calculate prin bootstrap.

Numărul de oferte pe celulă: 3 ani, 1.492 importate și 1.553 neimportate; 4 ani, 2.209 și 2.039; 5 ani, 2.507 și 2.158; 10 ani, 2.018 și 841; 15 ani, 868 și 369. Fiecare celulă publicată are cel puțin 100 de oferte.

Tabelul spus în cuvinte: o mașină declarată importată de 3 ani are, la mijlocul distribuției, cu 54,5% mai mulți kilometri declarați decât una neimportată. La 4 și 5 ani plusul rămâne în jur de 40%. La 10 ani scade la 13%, iar la 15 ani cele două grupuri nu se mai deosebesc.

Unde se concentrează diferența

Câmpul „înmatriculat în România” permite o împărțire suplimentară a importurilor. Ea nu a fost stabilită dinainte, așa că rezultatul este exploratoriu.

Importurile tinere aduse de curând și încă neînmatriculate au aproape de două ori kilometrajul declarat al mașinilor neimportate. Importurile deja înmatriculate în România au, dimpotrivă, ceva mai puțini kilometri decât mașinile neimportate. O lectură plauzibilă, dar netestată: mașinile tinere care ajung acum la vânzare direct din import ar putea fi în bună parte foste mașini de flotă sau din leasing, cu rulaj mare; importurile mai vechi, aduse când erau aproape noi, ar fi rulat apoi ca orice mașină din țară.

Țara de origine și comparația cu Germania

Dintre ofertele de mașini importate care numesc o țară de origine, cele mai multe indică Germania. Procentele de mai jos sunt calculate pe toate ofertele second-hand de mașini importate din fereastră care numesc o țară, inclusiv cele 532 care indică România, fără filtrele de an și kilometraj (14.495 de oferte).

Mașinile aduse din Germania nu seamănă cu cele care rămân la vânzare acolo. La 3 ani, mașinile oferite în România și declarate de origine germană au un kilometraj median declarat de 81.000 km (479 de oferte). Mașinile de aceeași vârstă oferite spre vânzare de dealeri în Germania, în aceeași perioadă, au 46.300 km (29.429 de oferte). La 12 ani, cifrele sunt 206.600 km (388 de oferte) față de 133.100 km (1.874 de oferte). Comparația este descriptivă: în Germania sunt numărate doar ofertele dealerilor, iar în România ale tuturor vânzătorilor. Ea se potrivește cu o explicație posibilă, netestată: la export ar pleca mai ales mașinile cu rulaj mare, iar cele puțin rulate s-ar vinde în țara de origine. Datele nu dovedesc acest efect.

Verificări de robustețe

1. Mașini distincte în loc de oferte. Aceeași mașină poate apărea în mai multe oferte. Păstrând o singură ofertă (cea mai recentă) pentru fiecare VIN, la 3 ani importurile au 86.200 km, iar mașinile neimportate 58.100 km (961 și 1.118 mașini): un plus de 48,2% (interval 95%: 37,3%–59,3%). Ipoteza principală se menține.
2. Un al doilea set de date din România. Într-un set independent, în care vânzătorul nu precizează dacă mașina e importată, dar precizează dacă e înmatriculată, mașinile de 3 ani neînmatriculate au un kilometraj median declarat de 142.000 km, iar cele înmatriculate de 67.000 km (506 și 1.191 de oferte). Definiția diferă, deci se compară doar direcția împărțirii după înmatriculare: este aceeași. La 10 ani, cele două grupuri sunt egale (211.000 și 212.000 km).
3. Piața de contrast: Polonia. În datele din Polonia, vânzătorul precizează și el dacă mașina este importată, iar ofertele au fost prelucrate cu aceleași reguli. La 3 ani: 56.100 km la importuri, 58.800 km la mașinile neimportate (−4,6%, interval 95% pentru raport 0,92–1,01). La 5 și 10 ani, diferența rămâne sub 3%. Pe mașini distincte după VIN: −8,5%. Plusul de kilometri al importurilor tinere nu apare, deci, în Polonia.
4. Împărțirea ferestrei în două perioade. Planificată, dar imposibilă: din cauza filtrului pentru autoturisme, fereastra efectivă a devenit prea scurtă (vezi „Abateri”). Nu a fost înlocuită cu o împărțire aleasă după vederea datelor.

Cifrele rotunde

Kilometrajele declarate se îngrămădesc sub pragurile rotunde. Dintre cele 49.532 de oferte cu an și kilometraj valid:

O explicație posibilă, netestată, ține de felul în care se caută: mulți cumpărători caută mașini „până la 200.000 km”, așa că vânzătorii ar pune mașina în vânzare înainte să treacă pragul. O cifră rotundă sau chiar sub prag nu este, singură, un semn de problemă.

Ce nu arată studiul

• Nu măsoară kilometraje date înapoi. Un kilometraj declarat mare sau mic nu spune dacă bordul a fost modificat. Studiul descrie distribuții, nu mașini.
• Câmpurile sunt declarații. Importul, înmatricularea, țara de origine, anul și kilometrajul sunt cele declarate de vânzător. Unele declarații sunt greșite: 532 de oferte marcate „importat” indică România ca țară de origine.
• Kilometrajul declarat de vânzător nu este o citire oficială. Este cifra pe care o comunică vânzătorul.
• Fereastra este scurtă. Datele acoperă circa două săptămâni de oferte active, la începutul toamnei.
• Cauza nu este testată. Explicația prin selecție (mașini de flotă și leasing) este o explicație posibilă și se potrivește cu verificările de mai sus, dar datele nu o pot dovedi.

Metodă

Date. Analiză Carlytics a datelor despre autoturisme second-hand din România: oferte de vânzare active între 24 septembrie și 9 octombrie 2026, dintr-un set de date în care vânzătorul declară dacă mașina este importată, țara de origine și dacă este înmatriculată în România. Pentru verificări: un al doilea set de date din România (fără câmp de import; oferte active între 16 august și 9 octombrie 2026), date din Polonia cu un câmp echivalent (oferte active între 24 septembrie și 6 octombrie 2026) și date despre mașini oferite spre vânzare de dealeri în Germania, din aceeași perioadă.

Filtre. Autoturisme (fără motociclete și alte categorii), stare declarată „utilizat”, an de fabricație declarat între 1990 și 2025, kilometraj între 1.000 și 600.000 km. Rămân 49.532 de oferte, dintre care 43.480 precizează dacă mașina este importată (26.127 da, 17.353 nu).

Definiții. Vârsta este 2026 minus anul de fabricație declarat de vânzător. „Importată” înseamnă că vânzătorul a declarat mașina importată. Unitatea de numărare este oferta de vânzare; verificarea pe mașini distincte folosește o singură ofertă pe VIN.

Statistică. Mediane pe celule de vârstă; intervale de încredere de 95% prin bootstrap (percentile, 2.000 de reeșantionări la 3 ani, 1.000 la celelalte vârste); intervale Wilson pentru proporții. Celule publicate doar cu cel puțin 100 de oferte. Medianele sunt rotunjite la 100 km; cele din al doilea set de date din România, calculate din intervale de 100 km, sunt rotunjite la 1.000 km.

Abateri de la planul scris. (1) Filtrul „autoturisme” folosește un câmp de categorie disponibil doar pentru ofertele active începând cu 24 septembrie 2026, așa că fereastra efectivă este 24 septembrie – 9 octombrie 2026, mai scurtă decât cea planificată. (2) Din același motiv, împărțirea ferestrei în două perioade nu a putut fi făcută. (3) Fereastra pentru Polonia se oprește la 6 octombrie 2026. (4) Pentru al doilea set de date din România fereastra efectivă este 16 august – 9 octombrie 2026, cu 98% din oferte după 10 septembrie; intervalul planificat era mai larg. (5) Împărțirea importurilor după înmatriculare a fost adăugată ulterior și este exploratorie.

Confidențialitate. Studiul folosește doar date agregate. Nicio mașină, niciun vânzător și nicio ofertă nu pot fi identificate din el.

Cifrele provin din cercetarea Carlytics și sunt rotunjite. Ele nu descriu niciun vehicul anume.

Cum se citează

Într-o analiză a 43.480 de oferte de vânzare de mașini second-hand active în România între 24 septembrie și 9 octombrie 2026, Carlytics a constatat că mașinile declarate importate de 3 ani au un kilometraj median declarat de 93.500 km, față de 60.500 km la cele neimportate (1.492 și 1.553 de oferte), în timp ce în datele din Polonia diferența intră în marja de eroare.

Sursa: Carlytics, „Kilometrajul mașinilor importate în România, 2026”, carlytics.eu, octombrie 2026.