Comprobación de importación / exportación por VIN
Rastrea cada país en el que se matriculó el coche antes del vendedor actual — y reconoce los patrones de importación asociados a problemas ocultos.
47+ fuentes por país
900M+ eventos de matriculación
Qué muestra la comprobación import/export
Carlytics traza la huella transfronteriza combinando los eventos de matriculación de las agencias europeas, MOT británico y referencias NHTSA. El informe indica el país de primera matriculación, cada país de re-matriculación, la duración de cada periodo y los marcadores de baja por exportación. Para coches exportados desde un mercado con baja obligatoria, el evento queda registrado al margen del vendedor. El mercado europeo de ocasión es estructuralmente transfronterizo: 27 Estados UE gestionan cada uno su propio registro, más Reino Unido, Noruega, Suiza y los países balcánicos que alimentan el mismo depósito. Un mismo vehículo puede matricularse primero en Alemania, exportarse a Polonia tras el leasing, reimportarse a Reino Unido como import personal y luego venderse en Lituania — y la única entidad que ve la cadena completa es la capa cross-registry que ensambla Carlytics. El vendedor en el mercado final suele ver sólo la última etapa, a menudo de forma intencionada. Algunos corredores van calientes: Alemania → Polonia (volúmenes anuales de seis cifras), Alemania → República Checa y Eslovaquia, NL → Bélgica y Este de Europa, Italia → Rumanía, UK → Chipre/Malta/Irlanda para mercados de volante a la derecha, Francia → Argelia/Marruecos para diésel antiguos. Carlytics indexa los eventos sobre todo el conjunto.
Por qué importa al comprador
La mayoría de fraudes transfronterizos se sostienen sobre el desconocimiento de la historia de exportación. Un coche siniestrado en Alemania se exporta a Polonia con título 'reconstruido', un año después se reexporta. El rastro de Carlytics rompe la cadena. Las importaciones no son malas en sí — lo decimos abiertamente porque el mercado de importación es una de las mejores formas de ahorrar en Europa. El movimiento transfronterizo de flotas es enorme y enteramente legítimo: grandes empresas de leasing alemanas vuelcan coches de tres años perfectamente mantenidos en los mercados checo, polaco y rumano en hitos predecibles de amortización. Concesionarios belgas y neerlandeses envían coches limpios de bajo kilometraje al Este. Las filiales regionales italianas retiran furgonetas de flota al mercado rumano. Para un comprador informado con la documentación correcta, un coche importado puede costar un 20-30% menos que el mismo modelo comprado en territorio nacional, sin diferencia de calidad. El informe Carlytics distingue los corredores legítimos de los patrones peligrosos. Patrones peligrosos: exportación en 12 meses tras una liquidación; tenencia muy corta (menos de 6 meses); ausencia de divulgación del import en el anuncio pese a la entrada en el registro; cadenas sólo de concesionarios cruzando varios países; kilometraje que cae al cruzar la frontera en vez de subir. Un solo signo merece una pregunta; dos o más juntos, un rechazo. Carlytics cruza varios registros nacionales para sacar a la luz cada evento que el vendedor no declaró — suele conocer sólo una etapa, el rastro muestra varias.
Cómo se diferencia Carlytics
carVertical entrega datos de import en su plan premium (24,99 EUR). Carlytics devuelve el mismo rastro — con banderas explícitas de alto riesgo y una cronología país a país — a tarifa única de 8,90 EUR. Donde los países no registran las bajas públicamente, lo decimos abiertamente; mejor declarar el hueco que fingir una cobertura que no podemos ofrecer. El informe llega como PDF, sin suscripción, sin acceso online limitado. Indexamos 900M+ eventos de matriculación de 47+ fuentes nacionales.
Iniciar la comprobación import/export
Introduce el VIN de 17 caracteres. Informe Carlytics completo: 8,90 EUR — sin suscripción.