Auto importeren uit Duitsland — controleer eerst het chassisnummer
Een auto importeren uit Duitsland kan honderden tot duizenden euro's schelen — maar alleen als de auto is wat de advertentie belooft. Controleer eerst het 17-cijferige chassisnummer (VIN): zie merk, model, bouwjaar, motor en bekende terugroepacties direct en gratis. Het volledige rapport met kilometerstandverloop, diefstalcontrole en eerdere registratielanden kost eenmalig EUR 8.90 — minder dan een tank benzine voor de heenreis.
Carlytics controleert auto's uit Duitsland via het chassisnummer (VIN): kilometerstandverloop, terugroepacties, diefstalstatus en eerdere registratielanden — vóórdat je koopt of invoert. Eerst gratis decoderen, zonder account of creditcard; het volledige rapport kost eenmalig EUR 8.90, zonder abonnement.
Laatste update: 3 juli 2026
Waarom je een Duitse auto vóór aankoop controleert
Duitsland is veruit de grootste tweedehandsmarkt van Europa, en voor Nederlandse kopers vaak voordeliger dan de binnenlandse markt. Het risico zit in de afstand: je beoordeelt een auto die honderden kilometers verderop staat, op basis van foto's en de woorden van een verkoper die je waarschijnlijk nooit meer ziet. Juist bij grensoverschrijdende verkoop wordt soms gegokt dat een Nederlandse koper de Duitse historie niet kan inzien.
Het chassisnummer doorbreekt dat. Het is wereldwijd uniek en koppelt de auto aan een controleerbare geschiedenis — los van wat er in de advertentie staat. Voer het in vóór je naar Duitsland rijdt of een aanbetaling doet, en je weet of het kilometerstandverloop logisch is, of er openstaande terugroepacties zijn, en of het voertuig eerder in andere landen geregistreerd stond.
Stappenplan: een Duitse auto invoeren naar Nederland
1. Chassisnummer controleren (vóór aankoop)
Vraag het 17-cijferige chassisnummer op uit de advertentie of bij de verkoper. Decodeer merk, model, bouwjaar en terugroepacties gratis; bekijk het kilometerstandverloop en de diefstalstatus in het volledige rapport. Dit is het goedkoopste moment om een probleem te ontdekken.
2. Kopen en de Duitse papieren ontvangen
Zorg dat je beide delen van de Duitse kentekenbewijzen krijgt: Zulassungsbescheinigung Teil I én Teil II. Zonder Teil II kun je de auto in Nederland niet registreren.
3. Vervoer naar Nederland regelen
Rijd met geldige (tijdelijke) kentekenplaten en verzekering, of laat de auto transporteren. Controleer de geldigheidsduur van Duitse exportkentekens vooraf.
4. BPM-aangifte doen
Doe BPM-aangifte bij de Belastingdienst vóór registratie. De hoogte hangt af van CO2-uitstoot, brandstof en afschrijving. Reken dit mee in je totale importkosten.
5. RDW-identificatie en -keuring
De RDW identificeert het voertuig en keurt het op technische eisen. Het chassisnummer wordt hier fysiek vergeleken met de papieren — een reden te meer om het vooraf te controleren.
6. Nederlands kenteken ontvangen
Na een geslaagde keuring en betaalde BPM krijgt de auto een Nederlands kenteken en mag hij de weg op.
Welke kosten komen er kijken bij een Duitse import?
Naast de aankoopprijs
- BPM (aanschafbelasting) — afhankelijk van CO2 en afschrijving
- Transport of brandstof voor de heenreis
- RDW-identificatie en technische keuring
- Tijdelijke kentekenplaten en verzekering tijdens transport
- Eventuele reparaties om door de keuring te komen
De goedkoopste verzekering: de controle vooraf
Een chassisnummer-controle van EUR 8.90 weegt niet op tegen de kosten van een Duitse auto die bij de RDW blijkt af te wijken van de papieren, een teruggedraaide teller heeft, of niet geregistreerd kan worden. Doe de controle vóórdat je betaalt — niet erna.
Gerelateerde pagina's
Zonder risico: probeer eerst de gratis decodering — geen registratie, geen creditcard. Eerlijk is eerlijk: niet elke auto heeft een even rijke historie, en ontbrekende gegevens tonen we als ontbrekend in plaats van ze in te vullen. Gaf het volledige rapport (EUR 8.90) je niet wat je nodig had, reageer dan op de e-mail met je ontvangstbewijs en we regelen een terugbetaling plus 3 gratis credits (60 dagen geldig).