Mis à jour le 24 septembre 2026

Décodeur VIN gratuit : lis ce que disent les 17 caractères de ta voiture

En bref

Un décodeur VIN traduit le numéro d'identification du véhicule en données lisibles : constructeur, modèle, année, motorisation, usine. Ici, c'est gratuit et sans inscription. Le décodage dit ce qu'est la voiture, pas ce qui lui est arrivé : pour le kilométrage, le vol ou les rappels, il faut un rapport d'historique, à 8,90 € + TVA (10,68 € TTC).

Ce que le décodeur VIN gratuit t'affiche

Marque et modèle, pour vérifier que l'annonce décrit bien cette voiture.
Année, avec les réserves expliquées plus bas sur le 10e caractère.
Motorisation : cylindrée, puissance et carburant quand le VIN permet de les établir.
Boîte de vitesses, transmission et carrosserie.
Pays et usine de fabrication.

Si une donnée n'est pas établie avec certitude, le champ reste vide. Une case vide te fait vérifier ; une valeur fausse te ferait payer trop cher.

Comment lire un numéro VIN, position par position

Un VIN compte 17 caractères, chiffres et lettres majuscules. Les lettres I, O et Q n'y figurent jamais, pour ne pas les confondre avec 1 et 0 : si tu lis un O, c'est un zéro. La structure suit la norme ISO 3779, que le règlement européen n° 19/2011 rend obligatoire pour les véhicules homologués dans l'Union.

Figure : structure d'un VIN à 17 caractères selon la norme ISO 3779. WMI = code mondial du constructeur, VDS = description du véhicule, VIS = identification du véhicule. Selon le constructeur, les positions 9 à 11 codent ou non une clé de contrôle, l'année-modèle et l'usine.

Les six parties d'un VIN à 17 caractères, ce qu'elles indiquent et des exemples.
Positions	Partie	Ce qu'elle indique	Exemples
1–3	WMI (code constructeur)	Le constructeur et son pays. Le premier caractère indique la zone : W pour l'Allemagne, Z pour l'Italie, VF à VR pour la France.	VF1 Renault · VF3 Peugeot · VF7 Citroën · WVW Volkswagen · WBA BMW · ZFA Fiat · UU1 Dacia · TMB Škoda
4–8	VDS (description)	Modèle, carrosserie, motorisation ou série, selon un code propre à chaque constructeur. C'est la partie qui distingue une Clio d'une Mégane.	Code constructeur : il n'existe pas de table commune à toutes les marques.
9	Clé de contrôle	Chiffre (ou X) calculé à partir des 16 autres caractères. Obligatoire en Amérique du Nord ; en Europe, beaucoup de constructeurs y mettent un caractère de remplissage.	Z sur beaucoup de Volkswagen européennes
10	Année-modèle	L'année-modèle, quand le constructeur l'utilise (tableau ci-dessous). Ce n'est ni l'année de fabrication ni la date de première immatriculation.	L = 2020 · R = 2024 · S = 2025
11	Usine	Le site d'assemblage, selon le code du constructeur.	Code constructeur
12–17	Numéro de série	Le numéro de fabrication qui rend le VIN unique.	6 chiffres ou lettres

Lire l'année dans le VIN : le 10e caractère

Quand le constructeur l'utilise, le 10e caractère code l'année-modèle. Le cycle se répète tous les 30 ans : A vaut 1980 ou 2010, et c'est le reste du VIN ou la carte grise qui tranche.

Codes de l'année-modèle en 10e position du VIN, de 2001 à 2030.
Code · année		Code · année		Code · année
1	2001	B	2011	M	2021
2	2002	C	2012	N	2022
3	2003	D	2013	P	2023
4	2004	E	2014	R	2024
5	2005	F	2015	S	2025
6	2006	G	2016	T	2026
7	2007	H	2017	V	2027
8	2008	J	2018	W	2028
9	2009	K	2019	X	2029
A	2010	L	2020	Y	2030

Année-modèle n'est pas année de fabrication. Une voiture produite à l'automne porte souvent l'année-modèle suivante.
Ni date de première immatriculation. Celle-ci figure au champ B de la carte grise ; une voiture de stock peut être immatriculée un an après sa fabrication.
Certains constructeurs européens n'y codent pas l'année. La norme ISO 3779 ne l'impose pas : sur ces VIN, le 10e caractère fait partie du numéro de série.

Où trouver le VIN de ta voiture

Le plus simple : la carte grise, champ E. Sur la voiture, regarde en bas du pare-brise côté conducteur, puis sur le montant de la porte. Les trois doivent donner exactement le même numéro que l'annonce.

Figure : emplacements habituels du VIN — bas du pare-brise côté conducteur, montant de la porte conducteur et champ E de la carte grise. L'emplacement exact dépend du modèle ; le manuel du véhicule l'indique.

Les autres emplacements, modèle par modèle : où se trouve le numéro VIN.

Décodeur VIN, rapport d'historique ou HistoVec : que choisir ?

Comparaison du décodeur VIN gratuit, du rapport d'historique Carlytics et du service public HistoVec.
	Décodeur VIN gratuit	Rapport d'historique Carlytics	HistoVec
Prix	Gratuit, sans compte ni carte bancaire.	8,90 € + TVA (10,68 € avec la TVA française de 20 %). Paiement unique, sans abonnement.	Gratuit (service public).
Ce qu'il te faut	Le VIN (17 caractères).	Le VIN (17 caractères).	Le rapport est généré par le titulaire de la carte grise, qui te le transmet (lien ou code).
Ce que tu apprends	Ce qu'est la voiture : marque, modèle, année, motorisation, carburant, boîte, carrosserie, pays et usine de fabrication.	Ce qui lui est arrivé, quand nous avons des données sur ce VIN : relevés kilométriques de contrôles techniques et d'annonces, contrôle de vol dans des fichiers de plusieurs pays, rappels constructeur, valeur marchande estimée, problèmes connus du modèle.	La situation administrative en France : changements de titulaire, gage ou opposition, sinistres graves déclarés, contrôles techniques.
Voitures couvertes	Tout VIN à 17 caractères.	Tout VIN ; l'historique est plus fourni pour les voitures ayant circulé en Europe. Utile pour une voiture encore à l'étranger.	Uniquement les véhicules immatriculés en France.

Les prix Carlytics s'entendent hors TVA : elle est ajoutée selon ton pays et le total exact s'affiche avant le paiement. Entre parenthèses, le total avec la TVA française de 20 %. Le rapport est rédigé en anglais ; le site et le paiement sont en français.

Pour une voiture immatriculée en France, demande d'abord le rapport HistoVec au vendeur : c'est officiel et gratuit. Pour une voiture importée, HistoVec ne voit rien d'avant son arrivée en France ; c'est là qu'un rapport par VIN est utile. Détails : HistoVec et les voitures importées.

Ce qu'un décodeur VIN ne peut pas te dire

L'historique. Kilométrage, propriétaires, sinistres : rien de tout cela n'est dans le numéro.
Les options exactes. Le VIN code rarement l'équipement ; deux voitures au même code VDS peuvent avoir des finitions différentes.
L'état réel. Seul un mécanicien, voiture sur pont, voit la carrosserie, le moteur et les bas de caisse.
Un VIN falsifié. Un numéro recopié d'une autre voiture se décode normalement. Compare-le toujours avec la carte grise et les emplacements sur la voiture.

Décoder un VIN par marque

La partie VDS (positions 4 à 8) se lit différemment chez chaque constructeur. Chaque page détaille le codage de la marque, les emplacements du VIN et les points à vérifier avant l'achat.

Sources et références

HistoVec — service public du ministère de l'Intérieur, historique des véhicules immatriculés en France.
NHTSA vPIC — décodeur public de l'administration américaine, pour les véhicules du marché nord-américain.
Wikipédia : numéro d'identification du véhicule — article de synthèse sur la norme ISO 3779.
Règlement (UE) n° 19/2011 de la Commission (plaque réglementaire du constructeur et numéro d'identification du véhicule), publié au Journal officiel de l'Union européenne.

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Questions fréquentes

Décodeur VIN, année-modèle et historique

Le décodeur VIN est-il vraiment gratuit ?

Oui. Tu saisis le VIN et tu vois les données du véhicule sans créer de compte ni donner de carte bancaire. Seul le rapport d'historique complet est payant : 8,90 € + TVA, soit 10,68 € avec la TVA française. Le total exact s'affiche avant le paiement.

Quelle est la différence entre VIN et NIV ?

Aucune. NIV (numéro d'identification du véhicule) est le terme français, VIN (vehicle identification number) le terme anglais. Sur la carte grise, il figure au champ E. On parle aussi de numéro de châssis ou de numéro de série.

Comment connaître l'année d'une voiture avec le VIN ?

Regarde le 10e caractère : quand le constructeur l'utilise, il code l'année-modèle (par exemple L = 2020, R = 2024, S = 2025). Attention, le cycle se répète tous les 30 ans et certains constructeurs européens n'y codent pas l'année. L'année-modèle n'est pas non plus la date de première immatriculation : celle-ci figure au champ B de la carte grise.

Un décodeur VIN montre-t-il l'historique de la voiture ?

Non. Le VIN décrit la voiture telle qu'elle est sortie d'usine. Le kilométrage, les changements de propriétaire ou un vol ne sont pas dans le numéro : il faut les chercher dans des fichiers d'historique. Pour une voiture immatriculée en France, commence par HistoVec ; pour une voiture importée, un rapport d'historique par VIN couvre aussi les autres pays.

Pourquoi un champ reste-t-il vide après le décodage ?

Parce qu'un même code peut correspondre à plusieurs moteurs ou finitions, et que les constructeurs ne publient pas tous leur codage. Quand une donnée n'est pas sûre, nous préférons laisser le champ vide plutôt que d'afficher une valeur inventée. Vérifie alors le point avec la carte grise ou le vendeur.

Le décodeur fonctionne-t-il pour une voiture américaine ou importée ?

Oui, il accepte tout VIN à 17 caractères. Pour une voiture construite pour le marché nord-américain, la base publique vPIC de l'administration américaine (NHTSA) décode aussi le VIN. Les voitures anciennes, d'avant 1981, ont souvent un numéro plus court qui ne suit pas ce format.

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