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Controllo auto importata

Su un'auto importata dall'estero i dati italiani sono per natura ridotti — la maggior parte delle revisioni, dei cambi proprietario e di eventuali danni si trova nel paese d'origine. Carlytics estrae proprio questa traccia estera dai registri dei paesi corrispondenti (Germania, Polonia, Olanda, Francia, Spagna, ecc.) e la rende visibile — il punto in cui una sola revisione italiana non basta più.

Transfrontaliero
Dati di ispezione e proprietà dal paese d'origine — dove l'auto ha davvero circolato.
Verifica del chilometraggio
Le ispezioni estere forniscono chilometri precedenti all'import — la revisione italiana non vede questo.
Prima immatricolazione e reimport
Quadro chiaro su se l'auto ha davvero la prima immatricolazione nel paese d'origine o ha circolato prima altrove.

Perché le auto importate meritano un controllo più accurato

Nei reimport il rischio di manomissione chilometrica e di storia danni nascosta è statisticamente più alto dell'acquisto interno — semplicemente perché la catena dati è interrotta e il proprietario precedente è all'estero. Carlytics interviene proprio qui: leggiamo i registri del paese d'origine e li combiniamo con i dati italiani in un report consolidato.

  • Dati di registro del paese d'origine integrati nel report
  • Confronto chilometrico tra ispezione estera e italiana
  • Dati furto e richiami armonizzati a livello UE

Domande frequenti

Quali paesi d'origine sono particolarmente ben coperti?
Ottima copertura: Germania, Polonia, Olanda, Francia, Spagna, Repubblica Ceca, Danimarca, Belgio. Buona copertura: Svizzera, Svezia, Finlandia, Slovacchia, Romania. Copertura limitata: alcuni paesi sud-est europei con regime di ispezione meno rigido.
E se l'auto ha circolato in più paesi?
Il valore del report è particolarmente alto — il report consolida i dati di tutti i paesi rilevanti in una linea temporale. Così vedi per esempio che un'auto „dalla Germania“ era prima immatricolata in Olanda.
Il report riconosce i reimport di immatricolazioni italiane?
Sì. Un'auto italiana esportata in Polonia e poi reimportata mostra entrambe le tracce nel report — italiana e polacca. Frequente per giovani modelli premium scambiati ciclicamente tra mercati.
Quanto è precisa l'indicazione chilometrica estera?
Viene dalle revisioni periodiche locali ed è altrettanto affidabile di una voce di revisione italiana. Nei paesi con revisione annuale (Olanda, Belgio) la densità dati è persino maggiore che in Italia.
E se il report dice „nessun dato“ sulla storia estera?
È indicato trasparentemente — o l'auto non è stata immatricolata lì, o i registri locali non sono pubblici. In tal caso chiedi al venditore documenti del paese d'origine.
Vale il report anche per giovani reimport?
Proprio allora. I giovani reimport sono spesso venduti come „auto UE“, ma hanno avuto brevi fasi di proprietari precedenti all'estero — il report mostra la verità.

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