Dovezená ojetá auta mají na tachometru víc kilometrů. O kolik, ukazují záznamy ze STK
Dovezená ojetá auta měla při pravidelné STK o 16–22 % víc kilometrů než stejně stará auta z Česka se stejným palivem (nafta 16 %, benzin 22 %)
- Aktualizováno
- Doba čtení
- 9 min
- Metodika
- v1.0
Hlavní zjištění
- Dovezená ojetá auta měla při pravidelné STK v letech 2024–2025 na tachometru o 16–22 % víc kilometrů než stejně stará auta se stejným palivem, která byla poprvé registrována v Česku. U naftových aut je rozdíl 16 %, u benzinových 22 %.
- Největší je rozdíl u mladých aut: čtyřleté dovezené auto mělo zhruba 1,4krát víc kilometrů než čtyřleté auto z Česka se stejným palivem.
- Typické dovezené ojeté auto bylo v roce 2025 staré 9,8 roku a mělo najeto 147 400 km (mediány ze 135 665 aut). Každé páté (20,8 %) přijelo s nájezdem 200 000 km a více.
- Více než dvě třetiny dovezených aut (68,7 %) byly předtím registrovány v Německu (údaj za leden 2024 – červenec 2026).
- I při stejném stáří mají auta z Polska najeto asi o 22 % a auta z Itálie asi o 14 % víc než auta z Německa.
- Podle Registru silničních vozidel se podíl dovezených ojetin ve stáří 15 let a více mezi lety 2015 a 2025 téměř zdvojnásobil (z 12,5 % na 23,8 %). Medián stáří při dovozu ale zůstal kolem 10 let.
- Záznam ze STK je jen tak spolehlivý jako tachometr: pokud byl tachometr stočen už v zahraničí, zapíše se nižší číslo.
Dovezená ojetá auta měla při pravidelné STK v letech 2024–2025 na tachometru o 16–22 % víc kilometrů než stejně stará auta se stejným palivem, která byla poprvé registrována v Česku. U naftových aut je rozdíl 16 %, u benzinových 22 %. Carlytics to zjistil ze stavů tachometru, které při prohlídkách zapisují technici stanic technické kontroly (STK). Ministerstvo dopravy tyto záznamy zveřejňuje jako otevřená data. Typické dovezené ojeté auto bylo v roce 2025 staré 9,8 roku a mělo najeto 147 400 km (mediány ze 135 665 aut).
Dovezená auta vs. auta z Česka
Obě skupiny porovnáváme při pravidelné technické prohlídce v Česku v letech 2024–2025. U každého auta jsme použili stav tachometru z poslední prohlídky. Jde o auta poprvé registrovaná v roce 2015 nebo později, ve stáří 4–10 let: 191 463 dovezených a 1 086 399 poprvé registrovaných v Česku (dále „auta z Česka“).[1]
Auta registrovaná v Česku od nového jezdí na pravidelnou STK ve 4, 6, 8 … letech, dovezená auta v jakémkoli stáří. Porovnáváme proto auta stejného stáří s přesností na měsíc.
Typický nájezd při STK podle stáří a paliva (mediány pro každý měsíc stáří, vážené počtem dovezených aut):
| stáří | nafta: dovezená | nafta: z Česka | poměr | benzin: dovezená | benzin: z Česka | poměr |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 4 roky | 141 342 km | 98 024 km | 1,44 | 76 844 km | 54 305 km | 1,42 |
| 5 let | 153 091 km | 126 281 km | 1,21 | 87 244 km | 67 433 km | 1,29 |
| 6 let | 167 482 km | 132 759 km | 1,26 | 92 817 km | 73 870 km | 1,26 |
| 7 let | 183 588 km | 159 795 km | 1,15 | 103 813 km | 86 888 km | 1,19 |
| 8 let | 194 087 km | 167 955 km | 1,16 | 112 649 km | 93 424 km | 1,21 |
| 9 let | 203 006 km | 187 095 km | 1,09 | 121 631 km | 104 527 km | 1,16 |
| 10 let | 210 665 km | 196 224 km | 1,07 | 129 291 km | 110 085 km | 1,17 |
Po zprůměrování přes všechna stáří mají dovezená naftová auta 1,16násobek kilometrů aut z Česka se stejným palivem a stářím (95% interval spolehlivosti 1,16–1,17), dovezená benzinová auta 1,22násobek (1,21–1,23).
O kolik víc kilometrů měla dovezená auta než stejně stará auta z Česka
všechna paliva
nafta (oproti naftovým autům z Česka)
benzin (oproti benzinovým autům z Česka)
Bez rozlišení paliva vychází poměr 1,36 (1,36–1,37). Je vyšší proto, že dovezená auta jsou mnohem častěji naftová: 67 % oproti 40 %. U aut z Česka jsme naměřili, že naftové auto má zhruba 1,8krát víc kilometrů než stejně staré benzinové.
Rozdíl je největší u mladých aut a s přibývajícím stářím se zmenšuje, úplně ale nezmizí. Desetileté dovezené naftové auto má pořád asi o 7 % víc kilometrů, desetileté dovezené benzinové auto asi o 17–18 % víc.
Srovnáváme se všemi auty z Česka, která přijela na STK, nikoli jen s auty nabízenými k prodeji.
Jaké ojetiny se dovážejí
| rok 2025, 135 665 aut | hodnota | 95% interval |
|---|---|---|
| medián stáří | 9,8 roku | 9,79–9,88 |
| průměrné stáří | 10,3 roku | — |
| medián stavu tachometru | 147 431 km | 147 024–147 842 |
| prostřední polovina aut (1. až 3. kvartil) | 96 030 – 190 878 km | — |
| 200 000 km a více | 20,8 % (28 199 aut) | 20,6–21,0 % |
| 300 000 km a více | 2,7 % (3 650 aut) | 2,6–2,8 % |
| 15 let a starší | 22,7 % (30 801 aut) | 22,5–22,9 % |
Odkud se dováží
Leden 2024 – červenec 2026, 346 280 aut. Uvádíme země s alespoň 1 000 auty.
| země předchozí registrace | počet aut | podíl | medián stáří | medián nájezdu | 200 000 km a více | nájezd oproti Německu při stejném stáří |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Německo | 238 034 | 68,7 % | 10,1 roku | 147 166 km | 19,7 % | základ srovnání |
| Rakousko | 26 956 | 7,8 % | 13,9 roku | 167 554 km | 31,9 % | +3 % |
| Itálie | 14 549 | 4,2 % | 10,8 roku | 170 107 km | 30,6 % | +14 % |
| Belgie | 13 438 | 3,9 % | 6,4 roku | 148 128 km | 16,0 % | +12 % |
| Francie | 11 617 | 3,4 % | 6,8 roku | 122 100 km | 12,0 % | −5 % |
| Slovensko | 7 729 | 2,2 % | 8,0 roku | 132 706 km | 30,1 % | +11 % |
| Nizozemsko | 7 682 | 2,2 % | 6,4 roku | 155 891 km | 27,6 % | +14 % |
| Dánsko | 4 989 | 1,4 % | 5,4 roku | 147 144 km | 18,4 % | +24 % |
| Švédsko | 4 988 | 1,4 % | 3,7 roku | 74 551 km | 12,5 % | −4 % |
| Švýcarsko | 3 677 | 1,1 % | 12,1 roku | 168 639 km | 31,0 % | +5 % |
| Polsko | 3 240 | 0,9 % | 14,0 roku | 193 692 km | 47,2 % | +22 % |
| Maďarsko | 2 778 | 0,8 % | 3,9 roku | 49 522 km | 3,2 % | −34 % |
| Lucembursko | 1 416 | 0,4 % | 6,0 roku | 124 475 km | 13,6 % | +3 % |
Podíl dovezených aut s nájezdem 200 000 km a více podle země předchozí registrace
Polsko
Rakousko
Švýcarsko
Itálie
Slovensko
Nizozemsko
Německo
Dánsko
Belgie
Lucembursko
Švédsko
Francie
Maďarsko
- Starší auta. Z Rakouska, Švýcarska a Polska přijíždějí stará auta (medián 12–14 let).
- Mladší auta. Z Belgie, Nizozemska, Dánska a Lucemburska přijíždějí mladá auta (medián 5,4–6,4 roku). Ve srovnání s německými auty stejného stáří mají najeto víc: auta z Dánska o 24 %, z Belgie a Nizozemska o 12–14 %, z Lucemburska jen o 3 %.
- Dánsko v číslech. Auta z Dánska přijíždějí s mediánem stáří 5,4 roku, a přesto se stejným mediánem nájezdu (147 100 km) jako auta z Německa, jejichž medián stáří je 10,1 roku.
- Itálie a Polsko. Mezi velkými zeměmi původu mají nejvyšší nájezd auta z Itálie a Polska: 200 000 km a více má 30,6 % aut z Itálie a téměř polovina (47,2 %) aut z Polska. I při stejném stáří mají auta z Polska najeto asi o 22 % a auta z Itálie asi o 14 % víc než auta z Německa.
Deset let dovozu: podíl aut ve stáří 15 let a více se téměř zdvojnásobil
Pro pohled na deset let používáme Registr silničních vozidel, nikoli naše záznamy ze STK. Registr obsahuje každé ojeté osobní auto, které bylo po dovozu poprvé registrováno v Česku, bez ohledu na to, jakou kontrolou prošlo.[2]
Podíl dovezených ojetin ve stáří 15 let a více při první registraci v Česku
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
| rok | registrované dovezené ojetiny | 15 let a starší | mladší 3 let | medián stáří při dovozu |
|---|---|---|---|---|
| 2015 | 145 967 | 12,5 % | 4,9 % | 9,9 roku |
| 2016 | 158 523 | 15,4 % | 4,6 % | 10,3 roku |
| 2017 | 163 652 | 18,1 % | 5,3 % | 10,5 roku |
| 2018 | 168 892 | 18,6 % | 6,6 % | 10,3 roku |
| 2019 | 168 128 | 19,6 % | 6,8 % | 10,2 roku |
| 2020 | 143 430 | 22,4 % | 6,2 % | 10,7 roku |
| 2021 | 176 603 | 21,5 % | 7,5 % | 10,2 roku |
| 2022 | 152 205 | 24,1 % | 8,4 % | 10,6 roku |
| 2023 | 144 840 | 23,4 % | 9,1 % | 10,0 roku |
| 2024 | 132 798 | 23,5 % | 8,1 % | 10,0 roku |
| 2025 | 141 436 | 23,8 % | 8,2 % | 10,0 roku |
- Podíl aut ve stáří 15 let a více se téměř zdvojnásobil, z 12,5 % dovezených ojetin v roce 2015 na 23,8 % v roce 2025.
- Typické dovezené auto nezestárlo. Medián stáří při dovozu zůstal kolem 10 let (9,9 roku v roce 2015, 10,0 roku v roce 2025, ve všech letech mezi 9,9 a 10,7 roku). Zároveň vzrostl i podíl aut mladších 3 let, ze 4,9 % na 8,2 %. Přibylo tedy nejstarších i nejmladších aut, typické stáří se ale nezměnilo.
- Nájezd v čase: jen u jednoho typu kontroly. Registr stav tachometru neobsahuje. Naše záznamy ze STK ukazují nájezd za celých deset let jen u aut, která prošla technickou prohlídkou před registrací. Podíl registrovaných dovezených ojetin, které touto prohlídkou prošly, ale klesl z 92–93 % v roce 2016 na 72–73 % v roce 2025 (spárováno s registrem podle VIN). Medián stáří těchto aut navíc vzrostl z 10,2 na 11,1 roku, kdežto v registru zůstal kolem 10 let (9,9 a 10,0 roku). Medián jejich nájezdu se v letech 2015–2025 držel mezi 155 500 a 160 300 km. Protože tato auta tvoří menší a proměnlivou část dovozu, jde jen o pozorování této skupiny, nikoli o vývoj u všech dovezených aut. Závěr o tom, jak se nájezd dovezených aut měnil, z něj nevyvozujeme.
Co to znamená, když kupujete dovezené auto
- Počítejte s vyšším nájezdem. Dovezené auto má obvykle najeto víc než typické auto stejného stáří a paliva poprvé registrované v Česku: zhruba o 16–22 %, u čtyřletých aut asi 1,4krát víc.
- Porovnejte stav tachometru s tabulkou. Typické dovezené auto je zhruba deset let staré a má najeto necelých 150 000 km. Pokud je stav tachometru výrazně nižší, než je u daného stáří a země původu obvyklé (tabulka výše), vyžádejte si servisní historii ze země, odkud auto přijelo.
- Záznam ze STK je jen tak spolehlivý jako tachometr. Záznam z kontroly před registrací ukazuje, co technik viděl na tachometru. Pokud byl tachometr stočen už v zahraničí, zapíše se nižší číslo. Historii auta si proto ověřte i v zemi, odkud přijelo.
Omezení
- Zapsaný stav není skutečný nájezd. Technik zapisuje stav tachometru tak, jak ho vidí. Pokud byl tachometr před dovozem stočen, záznam ukáže už nižší číslo. Skutečné nájezdy proto mohou být vyšší. Jak často se to stává, z těchto dat změřit nelze.
- Pokrytí. Chybějí auta dovezená, ale nezaregistrovaná, i auta zaregistrovaná bez kontroly na STK. Auta mladší 3 let tvoří v našich datech 8,4 %, mezi registrovanými dovezenými ojetinami 8,2 %; chybějící auta jsou převážně starší.
- Deset let: stáří z registru, nájezd jen u jednoho typu kontroly. Za dovezenou ojetinu považujeme v registru auto, jehož první registrace v zahraničí předchází první registraci v Česku. Auta, která byla později vyvezena, vyřazena z provozu nebo u nichž byl zapsán zánik, v registru zůstávají a počítáme je. Naše záznamy ze STK před rokem 2024 nerozliší evidenční kontrolu dovezeného auta ani zemi předchozí registrace, takže nájezd za deset let známe jen u aut s technickou prohlídkou před registrací. Podle spárování s registrem (podle VIN) klesl podíl registrovaných dovezených ojetin, které touto prohlídkou prošly, z 92–93 % v roce 2016 na 79–80 % v roce 2021 a 72–73 % v roce 2025. Medián jejich stáří při dovozu vzrostl z 10,2 na 11,1 roku, kdežto v registru zůstal kolem 10 let; skladba těchto aut se tedy měnila. Vývoj nájezdu dovezených aut proto neuvádíme. Asi 6–8 % aut s touto prohlídkou (v letech 2024–2025) tvořila auta, která už dříve byla registrována v Česku a vrátila se ze zahraničí. Současná pravidla pro tuto prohlídku platí od 1. 10. 2018; v našich záznamech se k tomuto datu žádný zlom neprojevil.
- Skupina „auta z Česka“. Může zahrnovat i auta dovezená před rokem 2024 jako mladá, která prošla jen evidenční kontrolou (v datech je nelze rozpoznat). To naměřený rozdíl zmenšuje, nezvětšuje.
- Stejný den. U dovezených aut se v letech 2024–2025 pravidelná prohlídka často zapisuje ve stejný den jako kontrola před registrací. Bez těchto záznamů vychází poměr 1,40 (nafta 1,17, benzin 1,18).
- Stáří. Stáří auta vychází z data první registrace v zahraničních dokladech. Při ruční kontrole 60 aut měla dvě auta ve dvou různých záznamech datum první registrace odlišné o 5–7 měsíců.
Úplná metodika, všechny testy a ověření robustnosti jsou v anglické verzi studie.
Metodika
v1.0Zdroj. Otevřená data Ministerstva dopravy o technických prohlídkách vozidel, denní soubory 1. 1. 2015 – 31. 7. 2026, licence CC BY 4.0. Srovnávací údaje o registracích: otevřená data Registru silničních vozidel Ministerstva dopravy, datové sady „Registr silničních vozidel – technické údaje“ a „Dovezená vozidla“ (stav k 1. 9. 2026).
Kdo se počítá jako dovoz. Ojeté auto ze zahraničí musí před registrací v Česku projít na STK buď technickou prohlídkou před registrací (v plném rozsahu), nebo jen evidenční kontrolou. U auta z jiného státu EU, EHP nebo ze Švýcarska je technická prohlídka před registrací povinná, pokud by auto podle českých pravidel už mělo absolvovat pravidelnou technickou prohlídku. U běžného osobního auta to znamená, že od první registrace uplynuly 4 roky a auto od té doby pravidelnou prohlídkou neprošlo, nebo že od poslední pravidelné prohlídky v zahraničí uplynuly 2 roky. Povinná je také tehdy, když vlastník nemá doklad o poslední pravidelné prohlídce. U aut z ostatních států je povinná vždy. Upravuje to § 5a zákona č. 56/2001 Sb. (paragraf je účinný od 1. 10. 2018). Jinak stačí evidenční kontrola: stanice ověří, že auto a jeho identifikační údaje odpovídají dokladům. Počítáme oba typy kontrol. Stát předchozí registrace se v datech zapisuje od ledna 2024.
Jedno auto = jeden dovoz. Každé auto počítáme jednou, při první kontrole ve sledovaném období. Stáří = doba od první registrace kdekoli do kontroly. Nájezd = stav tachometru zapsaný technikem.
Úplnost. Za rok 2025 jde o 135 665 aut. Podle otevřených dat Registru silničních vozidel Ministerstva dopravy bylo v roce 2025 v Česku poprvé registrováno 141 436 dovezených ojetých osobních aut kategorie M1 (náš výpočet z registru). Po spárování podle VIN mělo kontrolu v našich datech 94–95 % z nich (rozpětí vychází ze dvou pravidel párování). Průměrné stáří při dovozu je v registru 10,5 roku (auta do 50 let, stejně jako u nás), v našich datech 10,3 roku. Všechny věkové skupiny se shodují s odchylkou nejvýše 1,1 procentního bodu. Auta, která v našich datech chybějí, jsou převážně starší: z přibližně 7 000–8 000 takových aut bylo mladších 3 let jen 13–15 %.
Srovnání s auty z Česka. Každá pravidelná prohlídka je v datech zapsána dvakrát: jako technická a jako emisní část. Palivo určujeme podle emisního záznamu; je známo u 99 % aut. V plánu analýzy, který jsme sepsali předem, jsme stáří porovnávali jen v celých letech. To rozdíl nadsazovalo (1,46 místo 1,36), protože auta z Česka chodí na STK téměř přesně ve 4, 6, 8 … letech. Původní i opravené hodnoty uvádíme v anglické metodice.
Kontrola. Každé číslo jsme spočítali nejméně dvakrát nezávislým kódem. Srovnání s auty z Česka přepočítaly dva samostatně napsané programy nad dvěma různými zpracováními zdrojových souborů; všechny poměry se shodují na setiny. Počty z registru spočítaly tři samostatně napsané programy; shodují se přesně. Ručně jsme prošli 100 náhodně vybraných aut: žádná chyba v datech, 5 nejasných případů.
Ochrana údajů. Zveřejňujeme jen souhrnná data. Studie ani její tabulky neobsahují VIN, registrační značku ani údaje o jednotlivém autě.
Časté otázky
›Kolik ojetých aut se do Česka ročně doveze?
Podle otevřených dat Registru silničních vozidel Ministerstva dopravy bylo v roce 2025 v Česku poprvé registrováno 141 436 dovezených ojetých osobních aut kategorie M1 (náš výpočet z registru). Souhrny, které započítávají i osobní terénní vozidla (kategorie M1G), jsou o 5,4–5,5 % vyšší.
›Odkud se ojetá auta do Česka dovážejí?
Více než dvě třetiny dovezených aut (68,7 %) byly předtím registrovány v Německu (údaj za leden 2024 – červenec 2026). Následují Rakousko (7,8 %) a Itálie (4,2 %).
›Mají dovezená auta najeto víc než auta z Česka?
Ano. Dovezená ojetá auta měla při pravidelné STK v letech 2024–2025 na tachometru o 16–22 % víc kilometrů než stejně stará auta se stejným palivem, která byla poprvé registrována v Česku. Největší je rozdíl u mladých aut: čtyřleté dovezené auto mělo zhruba 1,4krát víc kilometrů než čtyřleté auto z Česka se stejným palivem.
›Ukazuje studie, kolik dovezených aut má stočený tachometr?
Ne. Technik zapisuje stav tachometru tak, jak ho vidí. Pokud byl tachometr stočen už v zahraničí, zapíše se nižší číslo. Jak často se to stává, z těchto dat změřit nelze.
Zdroje
- [1]Otevřená data o technických prohlídkách vozidel (denní soubory, leden 2015 – červenec 2026), licence CC BY 4.0 — Ministerstvo dopravy ČR
- [2]Otevřená data Registru silničních vozidel, datové sady „Registr silničních vozidel – technické údaje“ a „Dovezená vozidla“ (stav k 1. 9. 2026). Počty dovezených ojetých osobních aut kategorie M1 jsou náš výpočet (2021: 176 603; 2025: 141 436). — Ministerstvo dopravy ČR. https://www.dataovozidlech.cz/
- [3]Zákon č. 56/2001 Sb., o podmínkách provozu vozidel na pozemních komunikacích: § 2 odst. 17 (vymezení členského státu), § 5a (vložen zákonem č. 193/2018 Sb. s účinností od 1. 10. 2018), § 6 odst. 3 písm. f) (evidenční kontrola), § 40 (lhůty pravidelných technických prohlídek)
- [4]Vyhláška č. 211/2018 Sb., o technických prohlídkách vozidel, § 3 odst. 5 a § 4