Nájezd v inzerátu nižší než při poslední STK: u aut inzerovaných v Česku 0,32 %, v zahraničí 2,77 %

Rozdíl mezi inzerátem a záznamem z prohlídky sám o sobě neznamená, že někdo stočil tachometr. Může jít o vyměněný přístrojový štít (budíky), překlep v inzerátu nebo chybu v záznamu. Je to ale varovný signál, který si kupující může ověřit dřív, než zaplatí.

Co jsme měřili

Kilometrů na tachometru může jen přibývat. Když technik při prohlídce zapíše 250 000 km a auto se později objeví v inzerátu se 180 000 km, platí jedno z následujícího: tachometr byl stočen nebo vyměněn, chyba je v inzerátu nebo v záznamu, anebo VIN v inzerátu patří jinému autu. Takový případ označujeme jako nesoulad nájezdu.

• Nesoulad nájezdu: inzerát uvádí nejméně o 5 000 km a zároveň nejméně o 5 % méně, než činil poslední úřední stav tachometru zapsaný před zveřejněním inzerátu.
• Kontrolní ukazatel chyb: podíl inzerátů, které naopak uvádějí nereálně vysoký nárůst nájezdu (o více než 20 000 km a zároveň o více než 200 km denně od prohlídky). Ukazuje, jak často inzerát a záznam zjevně nepopisují tentýž tachometr. U aut, jejichž poslední prohlídka proběhla před delší dobou, tento ukazatel klesá, a proto jsme výsledek ověřili i kontrolou nezávislou na čase (viz níže).

Výsledky

Doma vs. v zahraničí

Rozdělení podle zemí, typu prodejce a nájezdu jsou orientační a nebyla korigována na mnohonásobné porovnávání. Neuvádíme skupiny s méně než 100 auty ani výsledky založené na méně než 10 případech; proto chybí jednotlivé země mimo Polsko a inzeráty autobazarů v zahraničí.

• Doma na úrovni šumu. Kontrolní ukazatel chyb je u aut inzerovaných v Česku 0,49 %, tedy vyšší než podíl nesouladů (0,32 %). Totéž platí při kontrole nezávislé na čase: u aut s prohlídkou z posledních dvou let je podíl nesouladů 0,33 %, kdežto nájezd vyšší než v záznamu o více než 50 % a zároveň o více než 50 000 km uvádí inzerát u 1,07 % aut.
• Typický rozdíl u aut s českou STK inzerovaných v zahraničí (medián, 45 případů): zhruba 49 000 km (polovina případů mezi 28 000 a 85 000 km), asi 22 % stavu tachometru při poslední STK.
• Stejný obraz v celé studii. Ve všech zemích a registrech zahrnutých do studie uvádí inzerát nižší nájezd než poslední úřední záznam u 3,90 % aut inzerovaných mimo zemi poslední prohlídky (301 ze 7 715), oproti 0,53 % u aut inzerovaných doma (465 z 87 525).

Co to znamená pro kupujícího

• Auto s českou historií: záznamy ze STK si můžete ověřit online. Od ledna 2015 provozuje Ministerstvo dopravy aplikaci Kontrola tachometru (kontrolatachometru.cz), kde si po zadání VIN zobrazíte stavy tachometru zapsané při technických prohlídkách a měření emisí.^[1] Porovnejte je s inzerátem dřív, než za autem vyrazíte. Zda nízký podíl nesouladů doma souvisí právě s touto veřejnou kontrolou, naše data neukazují.
• Auto dovezené ze zahraničí: aplikace ministerstva zobrazuje jen hodnoty ze stanic technické kontroly a stanic měření emisí. U nově dovezených ojetin, které v Česku ještě neprošly STK, v ní podle vyjádření ministerstva z roku 2015 údaje o nájezdu nejsou.^[1] Zahraniční historii nájezdu v ní nenajdete. Požádejte prodávajícího o doklad z poslední zahraniční technické prohlídky a porovnejte zapsaný stav s nájezdem v inzerátu. Naše data ukazují, že u aut inzerovaných v jiné zemi, než ve které byla naposledy na technické prohlídce, se nižší nájezd v inzerátu vyskytuje několikrát častěji než u aut inzerovaných doma.
• Při vysokém nájezdu buďte obzvlášť opatrní. U aut s českou STK, která měla při poslední prohlídce 200 000 km a více a jsou inzerována v zahraničí, uváděl nižší nájezd zhruba každý sedmý inzerát (30 z 214; 95% interval spolehlivosti 10–19 %; orientační údaj).
• Nesoulad je otázka, ne verdikt. Zeptejte se prodávajícího, zda nebyl vyměněn přístrojový štít (budíky) a odkud pochází údaj v inzerátu, a vyžádejte si doklad ze servisu.

Co studie neříká

• Studie neříká, kolik dovezených aut v českých inzerátech má nižší nájezd, než uvádí zahraniční záznam. Aut s veřejným zahraničním záznamem je v českých inzerátech zatím příliš málo na to, abychom z nich spočítali spolehlivý podíl.
• Nevidíme auta dovezená ze zemí, které nezveřejňují stavy tachometru z prohlídek propojené s VIN, včetně Německa.
• Stočení provedené před poslední úřední prohlídkou tato metoda nezachytí.
• Studie neoznačuje žádné auto, prodejce ani inzertní server.

Omezení

1. Vzorek. Jen inzeráty s uvedeným VIN. Prodávající, který tachometr stočil, má důvod VIN nezveřejňovat, takže inzeráty s VIN podíl nesouladů pravděpodobně podhodnocují.
2. Chyby v datech. Ze 40 náhodně vybraných a ručně prověřených nesouladů se 18 týkalo aut inzerovaných v zahraničí; u 16 z nich jsme nenašli žádnou známku chyby v datech. V celém vzorku šlo v 9 případech ze 40 (22,5 %) o chybu v záznamu či v inzerátu nebo o nejasný případ, převážně u dánských aut prodávaných v Dánsku.
3. Totožnost auta. Kromě VIN a značky jsme ověřovali i model a rok první registrace; ve velké většině případů se s registrem shodovaly.
4. Časové pokrytí. Srovnávali jsme jen se záznamy z prohlídek, které proběhly před prvním zveřejněním inzerátu. České záznamy máme úplné do února 2026; za březen 2026 máme zhruba dvě třetiny běžného měsíce, za duben až srpen 2026 jen zlomky. Kvůli chybějícím novějším záznamům může být referenční stav jen starší a nižší, takže nesoulady spíše podhodnocujeme.

Úplná metodika, všechny prahy a ověření robustnosti jsou v anglické verzi studie.