Richiami di sicurezza: cosa contiene

Questa sezione è gratuita

I richiami di sicurezza sono l'unica parte del rapporto che non richiede alcun pagamento. Inserisci il numero di telaio e ottieni subito, insieme ai dati tecnici del veicolo, i richiami attivi che risultano per quel modello. Nessun account, nessuna carta di credito.

Insieme ai richiami, la verifica gratuita restituisce marca, modello, anno di fabbricazione, motore (cilindrata, potenza, alimentazione), cambio, trazione, carrozzeria e Paese di produzione. Il rapporto da 8,90 EUR aggiunge invece storico chilometrico, passaggi di proprietà, danni e sinistri e il controllo furto.

Da dove arrivano i dati

Le campagne che leggiamo provengono da tre archivi pubblici: la NHTSA statunitense, il sistema europeo EU Safety Gate e Transport Canada. Insieme fanno oltre 138.000 record di richiamo.

Sembra strano che un archivio americano serva a chi compra un'auto in Italia, ma la logica industriale lo spiega: un difetto in una centralina, in un airbag, in una pompa carburante o in un modulo software riguarda un componente montato su intere famiglie di modelli, spesso prodotte per più continenti. Quando un costruttore apre una campagna in Nord America su un pezzo che monta anche sulle versioni europee, quell'informazione è utile mesi prima che diventi rumorosa da noi. La NHTSA e Transport Canada pubblicano molto e in modo strutturato; EU Safety Gate copre le segnalazioni europee.

Come leggere una corrispondenza

Qui sta il punto che quasi nessuno spiega, e che cambia il modo di usare questa sezione.

Un richiamo non nasce su una singola auto: nasce su un difetto e viene dichiarato valido per un intervallo di produzione — un modello, un periodo, a volte uno stabilimento o un lotto di componenti. Quando il rapporto mostra un richiamo per il tuo veicolo, significa che quell'auto rientra nel gruppo interessato dalla campagna.

Non significa che l'intervento sia ancora da fare. La maggior parte dei richiami viene eseguita nei primi mesi, in silenzio, durante un normale tagliando. L'unico soggetto che sa con certezza se quella specifica vettura è stata sistemata è la rete ufficiale del costruttore, perché l'esecuzione viene annotata sul telaio nei sistemi della casa madre.

Come verificare l'esecuzione, gratis

Prendi il numero di telaio e chiamalo a una concessionaria o a un'officina autorizzata del marchio. Chiedi se su quel VIN risultano campagne di richiamo aperte. È una verifica che fanno abitualmente e che non si paga.

Vale la pena ricordare una cosa che molti venditori non dicono: l'intervento previsto da un richiamo di sicurezza è a carico del costruttore, quindi gratuito per chi possiede l'auto, e in linea di massima resta tale anche a distanza di anni e anche se non sei il primo proprietario. Un richiamo aperto quindi non è una spesa che erediti: è un appuntamento da prendere.

I limiti, detti prima

La copertura riflette quello che questi tre archivi pubblicano. Una campagna gestita in modo riservato dal costruttore, o una comunicazione rivolta solo alla rete di un singolo mercato nazionale, può non comparire. Non abbiamo un canale sui registri italiani: il fatto che non compaia nulla vuol dire che quel modello non risulta in quegli archivi, non che nessuno abbia mai richiamato quell'auto da nessuna parte.

Quando non abbiamo il dato lo lasciamo mancante. Non trasformiamo un archivio silenzioso in un attestato di conformità.

Perché per un'auto importata cambia qualcosa

Su un'auto arrivata dalla Germania, dall'Austria o dai Paesi Bassi — e in Italia sono tantissime — la campagna può essere stata aperta e magari eseguita nel Paese di origine, quando l'auto aveva un'altra targa e un altro proprietario. Le comunicazioni successive, spedite all'ultimo intestatario noto in quel mercato, non hanno mai raggiunto nessuno in Italia.

Portare il telaio in concessionaria è il modo più rapido per chiudere la questione, e conviene farlo prima dell'acquisto: se emerge una campagna importante ancora aperta, è un argomento legittimo in trattativa e un motivo per fissare l'intervento prima di mettersi in viaggio.