Passaggi di proprietà: cosa mostriamo

Che cosa trovi in questa sezione

La sezione dedicata ai passaggi di proprietà fa parte del rapporto a pagamento da 8,90 EUR. Mostra quello che risulta nei nostri record a proposito dei cambi di intestazione di quel numero di telaio: quanti ne risultano, e — dove il dato c'è — in che anno e in quale Paese sono avvenuti. Niente nomi e nessun dato personale: non è quello che tratta un rapporto sullo storico di un veicolo, e non è quello che serve a chi compra.

La verifica gratuita non include questa sezione. Gratis ottieni l'identità tecnica dell'auto — marca, modello, anno di fabbricazione, motore, cambio, trazione, carrozzeria, Paese di produzione — più i richiami di sicurezza attivi, senza account e senza pagamento.

La cosa più importante: questa non è una visura PRA

Va messa in chiaro subito, perché è il punto su cui un compratore italiano rischia di fraintendere il prodotto. Il Pubblico Registro Automobilistico è il registro che stabilisce chi è il proprietario di un'auto immatricolata in Italia e quali formalità la riguardano. Noi al PRA non accediamo. Non leggiamo gli archivi dell'ACI né quelli del Portale dell'Automobilista, e nessun numero di questa sezione è ricavato da lì.

Quello che vedi nel nostro rapporto è la storia di intestazioni ricostruita dai record che deteniamo, raccolti in oltre 47 Paesi dentro un archivio di circa 900 milioni di record. È una fotografia utile, ed è spesso l'unica disponibile per il periodo estero di un'auto — ma non ha valore legale e non sostituisce una visura. Se ti serve la certezza giuridica su chi possiede oggi un'auto già immatricolata in Italia, la visura al PRA è lo strumento giusto e costa poco.

Perché il numero di proprietari dice qualcosa

Il conteggio, letto insieme all'età dell'auto, è uno degli indizi più economici che esistano. Un'auto di otto anni con un solo intestatario racconta una gestione probabilmente ordinata. La stessa auto con sei intestatari racconta qualcos'altro: o un difetto ricorrente che ha fatto scappare chi la comprava, oppure un passaggio ripetuto fra operatori del settore.

Attenzione a non leggerlo in modo meccanico. Alcune situazioni gonfiano il conteggio senza nulla di sospetto: le auto ex noleggio, le flotte aziendali, i veicoli usciti da un leasing, oppure il classico passaggio a un rivenditore prima della vendita al privato. In tutti questi casi molti intestatari non significano molti utilizzatori.

Il segnale che merita davvero una domanda è un altro: due o tre passaggi concentrati in pochi mesi. Quando un'auto viene rivenduta in fretta più volte di seguito, di solito c'è un motivo che nessuno dei venditori aveva voglia di spiegare.

Che cosa può mancare, e perché lo lasciamo vuoto

Per un'auto nata e sempre rimasta in Italia, questa sezione può risultare corta o vuota: i passaggi registrati presso i registri italiani non entrano nel nostro archivio. Quando non abbiamo il dato, lo dichiariamo mancante invece di stimarlo. È una regola che vale in tutto il rapporto — un numero inventato di proprietari è peggio di nessun numero, perché ti farebbe prendere una decisione su una cifra che nessuno ha mai registrato.

Dove siamo forti: la vita prima dell'Italia

Il valore concreto di questa sezione per chi compra qui riguarda l'usato di importazione, che sul mercato italiano è enorme: Germania in testa, poi Austria, Belgio, Paesi Bassi.

Su quelle auto la documentazione italiana comincia il giorno dell'immatricolazione nazionale. Se un'auto ha girato sei anni in Germania e da uno è in Italia, per le fonti italiane ha un intestatario e una storia breve e pulita — mentre i sei anni precedenti, con i loro passaggi, sono semplicemente fuori quadro. Noi quei passaggi esteri li leghiamo al telaio, e nel rapporto compaiono con l'anno e il Paese.

Come usarla in trattativa

Confronta quello che leggi con quello che ti ha detto il venditore. Se l'annuncio dice unico proprietario e il rapporto mostra tre intestazioni in due Paesi diversi, la discrepanza vale più di qualunque dettaglio tecnico: non perché tre proprietari siano un difetto, ma perché la persona che stai per pagare ha già scelto di raccontarti una cosa diversa da come sono andate.

Chiedi poi i documenti di provenienza estera. Chi ha importato regolarmente li ha, e mostrarli non costa nulla.