Furto e gravami: cosa verifichiamo

Che cosa trovi in questa sezione

Il controllo furto e gravami fa parte del rapporto a pagamento da 8,90 EUR. Confrontiamo il numero di telaio con gli archivi di veicoli segnalati come rubati che deteniamo, raccolti in oltre 47 Paesi, e riportiamo le eventuali corrispondenze con la data e il Paese della segnalazione. Nella stessa sezione compaiono le indicazioni di vincolo finanziario — finanziamento o leasing non estinto — nei mercati per cui quel dato è nei nostri record.

La verifica gratuita non comprende questo controllo. Gratis ottieni marca, modello, anno di fabbricazione, motore (cilindrata, potenza, alimentazione), cambio, trazione, carrozzeria, Paese di produzione e i richiami di sicurezza attivi, senza registrazione e senza carta.

Perché è un controllo che si fa sul telaio e non sulla targa

Un'auto rubata viene quasi sempre allontanata dal luogo del furto, e il primo documento che cambia è la targa. Il numero di telaio invece è punzonato sulla scocca e ripetuto su più elementi del veicolo: alterarlo richiede un lavoro di officina che lascia segni. È per questo che il controllo di furto ha senso solo sul VIN, e per questo il confronto va fatto contro archivi di più Paesi e non di uno solo.

Il rischio, per un compratore italiano, è netto e non negoziabile: chi acquista in buona fede un veicolo rubato perde l'auto quando viene individuata e non recupera il denaro dal venditore, che a quel punto è irreperibile. È l'unico esito, fra tutti quelli che il rapporto può prevenire, che azzera l'intera somma spesa.

Fermo amministrativo e ipoteca: la parte che in Italia non facciamo noi

Va detto chiaramente, perché è la domanda che riceviamo più spesso. Il fermo amministrativo, l'ipoteca e gli altri gravami che riguardano un'auto immatricolata in Italia sono annotati nel Pubblico Registro Automobilistico. Noi al PRA non accediamo, e nemmeno agli archivi dell'ACI o del Portale dell'Automobilista. Nessun campo del nostro rapporto è una lettura di quei registri, e chiunque ti dica il contrario su un'auto italiana ti sta descrivendo un dato che non ha.

Se stai comprando un'auto già immatricolata in Italia e vuoi sapere se è gravata da fermo o ipoteca, lo strumento corretto è una visura al PRA, richiesta tramite gli sportelli abilitati. Costa poco e risponde a quella domanda specifica meglio di qualsiasi rapporto internazionale, incluso il nostro. Le due verifiche non competono: rispondono a domande diverse.

Dove siamo forti: l'auto che arriva da fuori

Il caso in cui il nostro controllo aggiunge davvero qualcosa è l'auto con un passato estero, e in Italia è la norma più che l'eccezione: moltissimo usato in vendita qui è stato immatricolato prima in Germania, in Austria, in Belgio o nei Paesi Bassi.

Una visura italiana comincia a raccontare la storia dal giorno dell'iscrizione ai registri nazionali. Tutto quello che è successo prima — inclusa una segnalazione di furto aperta in un altro Paese, o un veicolo sparito e ricomparso con documenti nuovi — è fuori dal suo campo visivo. È esattamente lo spazio che copriamo noi, perché le segnalazioni straniere restano legate al telaio anche dopo che la targa è cambiata due volte.

I limiti, detti prima

Non vediamo tutti gli archivi di polizia europei, e la copertura non è uniforme fra Paesi. Un rapporto senza corrispondenze significa che quel telaio non compare negli archivi che abbiamo consultato: è un buon segnale, non una garanzia assoluta. Quando non abbiamo un dato lo lasciamo vuoto invece di scrivere una rassicurazione che non possiamo sostenere.

Sui vincoli finanziari il discorso è lo stesso: dove il dato esiste nei nostri record lo mostriamo, dove non esiste la riga resta vuota — e non va letta come una liberatoria.

Che cosa fare all'atto pratico

Prima di versare qualsiasi acconto, confronta con i tuoi occhi il telaio punzonato sulla scocca, quello sulla targhetta e quello scritto sui documenti: devono coincidere carattere per carattere. Una discrepanza, una punzonatura rifatta o una targhetta rivettata male valgono più di qualsiasi database.

Poi verifica che chi vende sia chi risulta intestatario sui documenti. Un venditore che non è l'intestatario e non ha una delega scritta è un problema a prescindere da quello che dicono i registri.