200 000 км, 12 години и „внос от Германия“ със 192 000 км: какво показват 80 хил. обяви за коли в България

Анализът обхваща 80 070 дилърски обяви за леки автомобили, активни в България между 30 септември и 3 октомври 2026 г., сравнени с 68 486 обяви на германски търговци от същата седмица. Освен закръглянето той показва още три неща:

• медианната кола в българска обява е с 8 години по-стара от германската;
• при една и съща възраст колите в българските обяви са с десетки хиляди километри повече;
• колите, обявени като „внос от Германия“, имат значително повече километри от колите, които се продават в самата Германия.

Основни изводи

• 12 срещу 4 години. Медианната кола в българска дилърска обява е на 12 години, а в германска е на 4. Колите на 15 и повече години са 35,9% от българските обяви и 3,5% от германските.
• 177 000 срещу 118 000 км на 10 години. Разликата е 59 000 км (95% доверителен интервал: 56 000–64 000) и се запазва при всички измерени възрасти от 3 до 20 години.
• „Внос от Германия“ не означава „германски пробег“. Колите на 8–14 години, обявени като внос от Германия, са с медиана 192 000 км. Германските търговци продават коли на същата възраст с медиана 124 000 км. Разликата е 68 000 км (95% интервал: 65 000–72 000), или 55% повече.
• Италия води пред Германия. Италия е най-често посочваната страна на внос: 19,6% от обявите за внос, пред Германия (13,7%), Южна Корея (10,1%), Швейцария (8,6%) и САЩ и Канада (7,5%).
• Кръглото число измества прага. Обявите не се трупат под 200 000 км, а точно на 200 000. Сред обявите с точно, незакръглено показание натрупване под прага все пак има: 260 обяви между 199 001 и 199 999 км срещу 137 между 200 001 и 200 999 км.

1. Колко стари са колите, които се продават

Българският пазар на коли втора ръка е пазар на внос. По данни на МВР от 1 януари до 31 юли 2026 г. за първи път в България са регистрирани 159 005 леки автомобила, от които 128 106 (80,6%) са употребявани. Обявите показват на каква възраст са колите, които се предлагат.

В скоби: 95% доверителен интервал.

Германските дилъри продават предимно коли на 2–5 години. Българските обяви са разпределени почти равномерно между 6 и 19 години. На втората българска платформа, където продават и частни лица, картината е още по-изразена: медианата е 16 години, а 56% от колите са на 15 и повече години.

Разликата не идва от различния набор марки. Ако сравним само Volkswagen, BMW, Mercedes-Benz и Audi в двете държави, медианите остават 12 и 4 години.

2. Колко километра има колата на дадена възраст

Медианата означава, че половината коли на тази възраст имат по-малко километри, а половината – повече.

Германската стойност на 10 години (118 000 км) съвпада с тази от публикуваното от нас през август 2026 г. сравнение на седем европейски пазара (на английски), където Германия е със 117 798 км. Резултатът е стабилен и при други разрези:

• при четирите германски марки разликата на 10 години е 56 000 км;
• на втората българска платформа медианата на 10-годишна кола е 183 000 км.

Откъде идват допълнителните километри? Данните допускат три обяснения, които вероятно действат заедно:

• коли с по-голям пробег по-често напускат Германия;
• колата продължава да навърта километри и в България;
• българските обяви съдържат повече коли с тежка експлоатация, например бивши служебни.

Едно нещо може да се изключи: българският пробег не е по-висок заради по-старите коли, защото сравнението е при еднаква възраст.

3. „Внос от Германия“: 192 000 км вместо 124 000

В една четвърт от българските дилърски обяви (25,3%, или 20 278 обяви) колата е представена като „нов внос“ или „внос от…“. Около 70% от тях посочват и страната.

Сравнихме колите на 8–14 години, обявени като внос от Германия (1149 обяви), с колите на същата възраст, които германските търговци продават в Германия. За да не влияе възрастовият профил, двете групи са изравнени по възраст:

• обявени в България като внос от Германия: медиана 192 000 км (189 000–196 000);
• продавани от търговци в Германия: медиана 124 000 км (122 000–125 000).

Разликата е 68 000 км (95% интервал: 65 000–72 000). Най-правдоподобното обяснение е подборът: за износ по-често заминават коли с голям пробег, които на германския пазар се продават трудно и евтино. Данните не доказват манипулация. Те показват, че аргументът „колата е от Германия, значи е с малко километри“ не издържа проверка.

4. Кръглото число измества прага

Преди да извлечем данните, записахме хипотезата, че в българските обяви ще има повече коли точно под 200 000 км (199 000–199 999 км), отколкото точно над прага (200 000–200 999 км). Такъв ефект се вижда в германските обяви при 100 000 км: 552 обяви точно под прага срещу 342 точно над него. Обичайното обяснение е, че купувачите търсят с филтър „до 100 000 км“ или „до 200 000 км“, а продавачите се стараят колата им да попадне в резултатите.

За всички обяви хипотезата не се потвърди. Резултатът е обратният. Между 199 000 и 199 999 км има 507 обяви, а между 200 000 и 200 999 км – 1322. От тях 1185 посочват точно 200 000 км. Същото се вижда при 100 000, 150 000, 250 000 и 300 000 км.

С мярката от нашия анализ на полските обяви, която прескача самия праг (199 хил. срещу 201 хил. км), превес под прага в България има, но по-слаб: 507 срещу 342 обяви, или 1,5 : 1. В Полша съотношението беше 2,8 : 1.

Закръглянето е масово и расте с възрастта на колата:

При случайни показания делът би бил съответно 0,1% и 0,01%. За сравнение, в нашия анализ на 291 553 полски обяви делът на закръглените до хиляда беше 46,1%, а до десет хиляди – 9%. На втората българска платформа делът е още по-висок: 60,8% и 22,3%.

Ефектът на прага все пак се вижда сред обявите с точни, незакръглени показания:

При 100 000, 150 000 и 200 000 км превесът под прага е статистически значим дори след поправка за пет сравнения. При 250 000 и 300 000 км не е.

Закръгленото число не е признак за измама. То значи нещо друго, но също важно: в повече от половината български обяви цифрата най-вероятно не е точното показание на километража, а приблизителна стойност. Точното показание се вижда на таблото, а предишните показания – при проверка на пробега по номер на рама.

5. Новият внос и останалите обяви

Колите на 3–7 години, обявени като нов внос, са с 11 000–14 000 км повече от колите в останалите обяви на същата възраст. Вероятно сред тях има повече бивши лизингови и фирмени коли.

При колите на 15 и повече години е обратното. На 15 години новият внос е с 13 000 км по-малко (196 000 срещу 209 000 км), на 18 години – със 17 000 км, а на 20 години – с 21 000 км. Възможните обяснения са няколко: внасят се по-запазени коли, колите в България навъртат повече километри или показанието е променено. Обявите не позволяват тези обяснения да се разграничат. Затова при стар внос сравнението трябва да е с историята на конкретната кола, а не със средното за пазара.

6. Какво означава това за купувача

1. Числото в обявата е отправна точка, не доказателство. Поискайте снимка на километража и сравнете цифрата с документите.
2. За кола, регистрирана в България, проверете прегледите. Изпълнителна агенция „Автомобилна администрация“ води регистър на периодичните технически прегледи с показанието на километража при всеки преглед (чл. 147, ал. 11–12 от Закона за движението по пътищата, ЗДвП). Безплатната справка по номер на рама в системата на агенцията показва датата на последния преглед и последното записано показание. Тя обаче не съдържа годините, които колата е прекарала в чужбина.
3. За внос: историята от страната на произход. При внесена кола повечето километри обикновено са навъртени в чужбина, преди вноса. Тази история се проверява с доклад по номера на рамата (VIN), който подрежда показанията от няколко държави по дати.
4. Знайте какво казва законът. Манипулирането на километража е забранено (чл. 143, ал. 15а от ЗДвП). Който го манипулира или променя показанията му, се наказва с глоба от 2000 до 7000 лв. (чл. 178, ал. 1, т. 11), или 1022,58–3579,04 евро по фиксирания курс. В Наказателния кодекс няма отделно престъпление за превъртане на километража.

Правилата се затягат. На 9 септември 2026 г. правителството одобри план за безопасност на движението, а министрите на транспорта и на вътрешните работи обявиха видеоодит с изкуствен интелект на всички пунктове за годишни технически прегледи. На европейско ниво Европейската комисия предложи показанията на километража да се записват в национални бази данни и историята им да се обменя между държавите (предложението на Комисията). Съветът на ЕС прие позицията си по предложението през декември 2025 г., но правилата още не са окончателни. Дотогава историята на пробега през границите е документирана само там, където някой я е събрал.

Ограничения

• Обяви, не продажби. Цифрите описват какво се предлага, а не на каква цена и с какъв пробег колата е продадена. Броим обяви: един автомобил, обявен два пъти, се брои два пъти. Сред обявите с номер на рама повторенията са 4,4%.
• Дилъри. Основната българска извадка и германската са само от търговци. Германският пазар като цяло, с частните продавачи, е по-стар от германските дилърски обяви: по данни на Евростат в края на 2025 г. 10,7% от леките коли в Германия са на над 20 години, а сред германските дилърски обяви – 0,9%. Затова разликата във възрастта описва дилърските наличности, а не целия автопарк. На втората българска платформа, с частни продавачи, колите са още по-стари.
• Различна „година“. Основната българска платформа показва годината на производство, а германската и втората българска – годината на първа регистрация. Това може леко да състари българските коли в сравнението, но не променя изводите: втората българска платформа, която използва годината на първа регистрация, дава още по-висок пробег на 10 години (183 000 км).
• Декларирани данни. Пробегът и страната на вноса са такива, каквито ги е написал продавачът. Страната е разпозната по текста („внос от Италия“, „нов внос Германия“). Една обява може да бъде пропусната или, рядко, приписана неправилно.
• Възрастта и марките. Сравненията на пробега са при еднаква възраст. Резултатите са проверени и отделно за Volkswagen, BMW, Mercedes-Benz и Audi. Не сме отчитали типа на двигателя и купето.
• Кои анализи бяха планирани. Сравнението „нов внос“ – останали обяви беше заявено предварително като проучвателно, без насочена хипотеза. Разпределението по страни на вноса и сравнението „внос от Германия“ – германски търговци бяха добавени след извличането на данните. Хипотезата за прага при 200 000 км беше записана предварително и не се потвърди в първоначалния си вид. Това е отчетено в раздел 4.

Методика

• Данни: публично достъпни обяви за продажба на леки автомобили. България: дилърски обяви от голяма национална платформа, видими между 30.09 и 03.10.2026 г. (80 070 включени обяви). За проверка използвахме втора, независима платформа с обяви от частни лица и търговци, 16.08–02.10.2026 г. (13 699 обяви). Германия: обяви на търговци от две германски платформи, 26.09–03.10.2026 г. (68 486 обяви).
• Включване: коли от 2000 до 2024 г. (по годината в обявата), пробег поне 1000 км. За медианите и възрастовия профил – до 500 000 км.
• Статистика: за дяловете използвахме доверителен интервал на Уилсън. За медианите – бутстрап с 2000 повторения върху разпределение по стъпки от 1000 км. Медианите са закръглени до 1000 км. При петте прага използвахме поправка на Бонферони (99% интервали). Сравнението „внос от Германия“ е изравнено по възраст: германските обяви са претеглени според възрастовия състав на 1149-те внесени коли.
• Проверки на устойчивостта: по възрастови групи, ценови групи и четирите германски марки; прозорец от ±2000 км; само незакръглени показания; втора българска платформа.
• Предварителен план: хипотезите, показателите и критериите за опровергаване бяха записани на 3.10.2026 г., преди извличането на данните. Отклоненията: германската извадка е за 7 вместо 30 дни, за да е съпоставима по време с българската; признакът „нов внос“ е уточнен, за да изключва думи като „вноска“ и „вносител“; анализите по страна на вноса са добавени след извличането на данните.

Как да цитирате: Carlytics (2026). Пробег и възраст на колите в българските обяви: анализ на 80 070 обяви. https://www.carlytics.eu/bg/research/bulgaria-used-car-mileage-age-2026 Данните зад графиките са публикувани заедно с текста (CSV).